依照国家的规划，2020年明确要求数十家电动车汽车供应商成功完成5L方案，那个5L方案意味着，所有的是电动车汽车供应商销售的电动车汽车平均数速度节油，平均数值不得高于5L，至于公布的柴油车B股时间表除了几段时间。

2020年的5L方案

其实要成功完成2020年的标准，早已让数十家供应商如坐针毡了，5L的节油，现阶段只有紧凑型和小型车能成功完成，紧凑型中级车的节油两极化都在6L以内，而紧凑型、中大型车，几乎都在10L以内。

但，就现阶段来看，销售量最大的电动车汽车市场，就是紧凑型级和紧凑型那个领域。他们的平均数节油应该在8L以内。一间企业想要得到5L的平均数值，那就要买进等同数量2L节油的车款才行，那个目标要用柴油蒸汽机是不可能成功完成的。

但市场上糊了有EV（纯电动车）、HEV（Hybrid混和）以外，除了PHEV（BR01混和动力系统），依照数十家PHEV生产供应商在国务院法制办起始值的节油显示，平均数速度节油两极化都在1.5L以内，虽然前述采用之中，因为电池组麻烦事的原因，很少有人采用纯点，前述节油也在7、8L以内，但国务院法制办预设的迷宫却是过了的。

EV会风行一时吗？

不会，现阶段，中国数十家电动车汽车供应商，都没有独立的EV技术解决方案，大体上都是所制和购买的国外滞后技术。所以产品质量没有一间是闯关的。再加上电池组使用寿命、电池组续航力、电池组时间等不可违逆的问题，即便是到了2025年的九月底，国产EV也没有解决之道。

PHEV是暗渡陈仓

因此PHEV将在极短几段时间，成为拉低节油的替代品，换句话说，供应商依照国务院法制办的明确要求，给你提供了1.5L节油的面包车，但你没有依照说明书去开，依然采用纯柴油动力系统，那就不赖供应商了。

HEV迪耶县

跟其他供应商不同的是，本田早已在混和动力系统技术上春来了20年，技术强大不说，所以成本控制的较好，现阶段早已能努力做到，把混和动力系统的车款价格降到普通涡轮引擎涡轮引擎车款的水平。

到了2020年，5L方案的这时候，本田只需要把所有车款都转换成混动车款，就能成功闯关，而2025年的这时候，只需要增加一些PHEV夏斯利混和动力系统车，就能达成一致目标。所以说HEV在近7年的时间里，却是非常有市场的。