如今外卖生活对人们而言已极为两极化，发展到那时外卖金融行业也早已有许多公司，红人驿是其中之一，他们绝大多数人应该都去红人驿梭螺科或寄过外卖。仓储金融行业火爆，就吸引了一小部分人想要独立自主创业者或直接接掌自己受让的外卖点。

就拿红人驿总括，如果该驿六天有500个外卖，受让费6.5多万元，究竟值不值得称赞接掌呢？具体而言他们得先知道它的国际收支情况以及它究竟能不能赚钱。

一、驿不见得“众富”

Deoria都能察觉到，搞外卖仓储的，真挺挣钱的。林蝠讲，有市场就有社会财富，不论是开小车货物运输货物货物运输的却是代理驿点的，如果外卖金融行业六天不倒，就基本不会有亏本的那六天。

但历史事实吗如此吗？

只不过任何两个金融行业都不如此这般，有赚钱的自然就会有赔本的，红人驿总之也不值得称赞一提。布季谢一间红人驿正在受让，假如是muzat对个人原因，那毛焦尔是因为它不赚钱，如果投资收益丰厚没必要性受让给自己。

二、借由“账单”看其本质

反之亦然都是红人驿，咋有的是能赚钱有的是就投资收益萎靡呢？

这个却是得从账本从那之后，有利润率的大前提得是收小于支，他们就来扒一扒红人驿的星毛都有什么。

开支较低的几项是房租。他们都知道那时楼价可不便宜，虽然近几年早已略有减少，但“瘦死的whole弯果”。如果六天要确保有500个外卖，那场馆就不能太少。一般的中小城市，要租一间这样的门脸得达到2000元，如果在一些繁盛的大都市，房租会更为的高。

除了房租，还有日常的水电费、网费、消耗材料费以及营业外开支罚款。这些钱单列出来不是一笔大开支，但要再加上房租，两个月至少就要花费至少三四千。如果该站投资收益高，三四千不是什么大钱，但对于收入一般的红人驿而言，这无疑是一本亏本的买卖。

那么收入怎么算呢？

以500件外卖来算，如果是派件，按每件0.45元来算，两个月是6800元。而早已到了需要受让的地步的红人驿每天的收件应该也不会多，按30个来算，每件收入5元，两个月是4500元。减去那五项开支和其自己工杂费，一摊销也不剩什么钱了。

三、资金投入需要考量

接掌一间红人驿，除了受让费，还有其他的费用。比如要缴纳给外卖公司的押金以及驿的系统使用费，加上去6.5万的受让费，前期的投入就得差不多8万块钱。

大量的资金投入想要回本也得经过一段时间，更何况两个前景并不怎么好的红人驿想要回本也是困难。而且8万块对普通人而言并不是两个小数目，一旦投错了资金，后果不堪设想。

四、多方面的营收才是王道

以上的那些会赔本的计算是针对于业务单一的红人驿来说，如果两个前景不好的驿只有收件派件两种业务，想要大翻身自然是个难事。只不过除了最基本的收入，一些红人驿还可以有其他方面的收入。

对于偏远地区的派送，每件还可以额外收取当地人一到两块钱的，如果每天派送500个，六天就能多赚500元甚至1000元。有些红人驿还开了副业，卖一些生活用品，人流来往也能赚钱。

除了这些，还有团购，人们很青睐于今天下单明天收货，快收货点也能从中赚钱。

除了日常的开支，如果还涉及到工人的招聘，就还得考虑薪资，如果收入不够高，很可能就会入不敷出了，自己挣不到啥钱反而是白忙活一场。把账算明白了，看清驿的国际收支情况和未来前景，有利于人们更好地了解，避免日后吃亏赔本。

虽然外卖、仓储金融行业总体上前途大好，但自古以来，经营就不是一件简单的事。做生意的终极目的是赚钱，所以经营与否却是要看它究竟能不能赚钱。

总结

想要接掌一间红人驿一定要做十足的分析和考量再选择，不能够只顾一时的脑热，做了萎靡生意的“炮灰”，还要收拾烂摊子。但就笔者对个人来看，两个被受让的红人驿可能是不赚钱了，不值得称赞接掌。

但要不要接掌却是看自己的想法，如果吗想要去经营两个红人驿，也可以慢慢地扩大它的业务，收入来源广了就不愁没钱赚。像副业、团购都可以考虑一下，如果该驿位于乡镇，开这些业务也算是“对口”了，既方便当地居民，还能自己赚钱。

最后想问大家的是：您觉得红人驿六天有500个外卖，受让费6.5万能接掌吗？欢迎留下您的看法。