互联网客运平台试点工作的面世，除解决工程车肯蒂什镇、协力仓储的管理纷乱等问题，能给仓储金融行业带来什么样益处，又能资源整合什么样资源推动仓储金融行业发展。

目前货物运输运输能力的零散是爱德华兹模式在中国进占的痛点众所周知。再者，亟需资源整合由于货物运输供给不足而引致的空置运能，怎么就可以提高工作效率和竞争竞争优势，另再者，散货信息的真实可信。怎样解决这些问题？

1）合作。企业强强联合合作是必然选择。透过车手的发展，公司同时实现了货物运输运输资源的优化实用性，提高了满足用户小型散货建模，互联网化，品牌化，技术标准服务的能力，为货物运输运输能力提供了综合性解决计划。在总体规划仓储货物运输运输能力的过程中，同时实现货物运输运输资源的综合性实用性。

2）货源。对于平台仓储企业来说，互联网客运平台的市场功能定位和利润模式注重了资源整合货源的重要性，这是仓储精确运能构筑“互联网客运平台”数学模型的竞争优势众所周知。

3）互通、信息化。除有效率资源整合化学物质资源外，平台建设也是极其关键。在平台系统中，透过建立交易平台、仓储管理信息化、终端产品智能、服务，同时实现了平台上相关人员、工程车、货物运输的综合性信息搜集和在线信息。同时实现了仓储资源的智能实用性、货物运输运输过程的透明化管理和货物运输运输服务的安全监视。为高速公路主干线互联网的建立提供技术支持，同时实现高速公路主干线精确能力的技术标准和建模。它还提高了风险控制能力、资源优化和软件系统能力以及业务管理能力。

互联网客运平台怎样运营：

1）运能资源整合。重新组建车手，逐步形成齐心协力;建立直通车国联，积极开展直通车资源整合，补足供给和直通车。

2）提高专业服务能力。技术标准的经营方式管理管理体系，，提高经营服务能力，达到平台和品牌负面效应的资源整合。

3）平台直通车资源整合。公交线路与运能逐步形成透过平台的镜像，逐步形成互联网，平台搞好航空器资格审核系统，标准化运维管理，逐步形成文件共享的地方间直接货物运输运输。

4）主干线货物运输运输。互联网主干线货物运输运输，提高运营工作效率，增加成本，逐步形成我国高速公路货物运输运输能力的新模式。

互联网客运平台的出现，资源整合货源与睿现，很大某种程度地增加了仓储成本，同时实现提高效率。