进口车价值评估结论是进口车鉴别评估结论的重要各个环节，估值水平结论牵涉交易两方的核心利益，估值水平最佳值或过低或许是不行的。进口车评估结论归属于北欧国家金融资产评估结论的专业领域，如前所述北欧国家金融资产评估结论的计算方法国际标准，进口车的成交价排序方法主要就有下列4种：

选用旧有市场价法排序估值水平

旧有市场价法，简而言之，是依照旧有的市场价格来排序进口车估值水平的方法。关键步骤如下表所示：

1、以进口车鉴别评估结论当日为净额，在该地进口车交易市场中挑选出三部或以内最吻合被评估结论车情况的参照车，包括：机型实用性、年数、交易时间、底盘色调、采用物理性质等，越吻合被评估结论车情况越好；

2、依次对照出参照车与被评估结论车的定量差别值

差别值 = 参照车市场价格 X （被评估结论工程车年数成新率 - 参照车年数成新率）

年数成新率 =（1 - 已采用月数 / 180）X 100%

3、以参照车1为第一类

被评估结论车的估值水平 = 参照车1的市场价格 + 差别值

4、以参照车2为第一类

被评估结论车的估值水平 = 参照车2的市场价格 + 差别值

5、取以内两参照车相关联的被评估结论车估值水平的平均数即为被评估结论车的最后估值水平。

选用抹除成本法排序估值水平

抹除成本法，是以再次添置两辆与被评估结论车机型实用性那样的新车型所耗费的成本为依照的排序进口车估值水平的方法。关键步骤如下表所示：

1、抹除成本的确认，包涵：店家折扣、添置税赋、额外费用等

添置税 = 所得税10% X 新车型销售裸车价格 /（1+13%）

2、综合成新率的排序

综合成新率 = 年数成新率 X 综合调整系数

年数成新率 =（1 - 已采用月数 / 180）X 100%

综合调整系数K = K1*30% + K2*25% + K3*20% + K4*15% + K5*10%

式中，综合调整系数是依照评估结论车的综合情况加权得出的一个系数值；

K1是依照评估结论车的技术情况进行取值，取0~1；

K2是依照评估结论车的维修保养情况进行取值，取0~1；

K3是依照评估结论车的品牌车型进行取值，取0~1；

K4是依照评估结论车的采用物理性质进行取值，取0~1；

K5是依照评估车的采用工况进行取值，取0~1；

3、被评估结论工程车的估值水平确认

被评估结论工程车的估值水平 = 抹除成本 X 综合成新率

选用收益现值法排序估值水平

收益现值法，是对被评估结论的工程车在投资周期内的预期净收益折现为当下价值的一种成交价排序方法。一般以年作为期数单位，每年的预期净收益累加再折现当下价值是该进口车评估结论值，公式如下表所示：

P = A1 / （1+i）^1 + A2 / （1+i）^2 + ……+ An /（1+i）^n

式子中，A 为每年期末税后净金额；

n 为投资年期数；

i 为折现率，一般可选用银行存款基准利率；

（1+i）^n 为复利终值系数，可查表；

注意：i 理论上应高于国债或存款利率，但在难以确认时可取银行存款基准利率；n 期数受汽车报废年数限制。

选用清算价格法排序估值水平

清算价格法，是指企业破产、金融资产拍卖等需要对金融资产快速变现的一种方法。该方法是在以内其中一种方法的成交价基础上依照市场情况挑选出一个折扣率作为清算估值水平，以达到快速变现的目的。一般折扣率挑选出20%。

最后，总结一下以内4种进口车成交价排序方法的采用要求和适用范围：

1、旧有市场价法要求有足够多的相似参照工程车，适用于保有量大的畅销车型；

2、抹除成本法要求能够取得被评估结论工程车的抹除成本且能继续采用，可操作性强，适用范围广；

3、收益现值法要求被估进口车属营运物理性质，适用于以投资收益为评估结论目的的进口车；

4、清算价格法要求被估进口车能合法交易且能快速变现，售价高于清算成本，适用于金融资产抵押、破产清算等所牵涉的工程车。

因此，在采取评估结论方法时要依照工程车物理性质和评估结论目的选择合适的成交价排序方法。