创业邦（ID：ichuangyebang）创作者

作者丨潘磊

撰稿丨子钺

图源丨图虫创意设计

源自广州的创业团队张人造卫星，在付出了4年时间、耗费了数亿元后，才弄清楚智能电动汽车领域暗地里的游戏准则，并最后优先选择优先选择退出。

他辨认出，那个金融行业的水太深，不是中小型创业团队云讷几百万就能畅享的。数十亿将近3年的这样一来，就能击垮大多数想历险的创业团队。

当蓝海来临时性，他已不在牌桌前。张人造卫星的经验教训告诫那些想在智能电动汽车领域掘金的创业团队，技术和产品以外，如果没有弄清楚游戏准则，基本上不可能将在那个金融行业存活。

整车厂的游戏准则，不介绍会如此一来

张人造卫星合作开发的是一类导航卡马OK电子设备“智能电动汽车K歌麦”，能帮助用户在后备箱同时实现高质量K歌。

他的合作合作伙伴“长颈鹿里亚舒”，具备长城汽车大背景。

从2016年已经开始，在约4年时间里，张人造卫星在导航卡马OK工程项目上资金投入了几十多万元。但却没有归还来1一百元。

其原因是，产品研制成功不等同于跟整车厂配套成功。

两方对产品的理解不那样。在张卫星直言，后备箱卡马OK是两个态势，是用户喜欢的“硬需求”。但在彼时的整车厂直言，这而已两个“Toothukudi”的机能。

当整车厂面临销售和成本压力，需要在诸多机能之间做取舍时，“（K歌机能）很可能将直接就被砍掉”。

这种不确定性让资金投入大量研制资源的初创公司非常被动。

如果无法跟整车厂同时实现定点配套，意味着面临更长的资金投入回报周期，以及更大的不确定性。

不确定性还表现在，导航卡马OK系统需要嵌入车机系统，只有车机系统升级后，用户才能体验后备箱K歌机能，“但车机系统何时升级，并不在我们把控范围之内”。

合作模式同样也不确定。

产品如果成功同时实现了车型配套（成为标配机能），那么采购量就会很大，但如果整车厂而已推荐了K歌机能，就只能进入销售渠道作为“选装件”供消费者优先选择，“这两者的效果天差地别”。

另外，整车厂超长的研制和验证周期，也让他不堪重负。

“对于整车厂这样的B端客户来说，从机能定义再到研制，产品真正的上市时间往往是在3年后，甚至更久。”

这意味着，现在研制的产品3年后才能上市。

他此前并不介绍那个准则，误以为跟整车厂配套了就能拿到钱。这对资金链是个巨大考验，他的资金压力陡然升高。

熬到2020年，张人造卫星能调动的资金已经接近枯竭，公司也岌岌可危。

他认为，即便跟整车厂同时实现了配套，最乐观的预期也是在3年后才能拿到回款。但无论是张人造卫星，还是他的公司“魅鸟科技”，能不能撑到回款的那一天，没有人知道确切答案。

压力是实实在在的——研制团队，每年就需要支出数百多万元。

他把自己位于上海的房子抵押了，以维持公司继续运营。但他很清楚抵押房子解决不了根本问题——下一步到底该往哪儿走？

张人造卫星最后决定，停止工程项目。

智能电动汽车水太深，初创公司是弱势群体

停止智能电动汽车K歌工程项目是两个艰难的决定，因为已经付出了巨大成本。

张人造卫星复盘了工程项目的始末，认为自己并未深刻介绍电动汽车领域的游戏准则贸然入局，是导致工程项目无法持续的主要其原因。

总结来说就是，电动汽车领域创业的水很深。

在他直言，想在电动汽车领域站稳脚跟，需要有比较好的资源、资金储备能力，以及在研制方面具备差异化技术能力，同时还要搞好打持久战的准备。

这些条件，规模偏小且拿不到融资的初创公司很难具备。

另外，工程项目本身并非整车厂刚需具备巨大的不确定性。“作为研制主体，我们在和甲方整车厂的合作中并没有多少话语权”。张人造卫星说，很可能将整车厂负责人的一句话，K歌机能就不被采用。

另外，在“新四化”（智能化、网联化、电动化、共享化）浪潮下，整车厂决策层同样也在经历两个战略转型。

在那个过程中，整车厂把创新的核心放在了智能驾驶等领域，类似于导航卡马OK这种娱乐机能，只能作为两个附加的娱乐机能，提升用户的后备箱体验。

这方面传统整车厂和新造整车厂业的态度也大不相同。

特斯拉等“造车新势力”有互联网基因，重视后备箱K歌给用户带来的体验升级，“但传统整车厂就是另外一回事了”。

从现在的情况来看，引领后备箱体验态势的，正是以特斯拉为代表的“造车新势力”。

埃隆·马斯克多次在社交媒体上点赞后备箱K歌机能，近日更是表示特斯拉所有车型都将免费提供导航卡马OK。

在特斯拉的引导下，传统整车厂的态度也已经开始转变。

今年年初，传统整车厂巨头大众电动汽车表示，要更多关注中国用户的消费特点，“比如他们喜欢后备箱卡马OK”。

并未“少赚几个亿”，创业要厚积薄发

蓝海来临时性，却不在牌桌前——张人造卫星的电动汽车K歌工程项目就这样倒在了黎明前。

但他并不后悔，认为自己并不是很擅长做B端营生。

他最早做手机K歌硬件电子设备“手机K歌麦”，高峰时每年销量超过100万台。这让他完成了原始积累。

电动汽车卡马OK工程项目停止运营后，张人造卫星的公司重新回归C端营生，迭代技术，升级产品，甚至还出海卖到国外。

“我们也不是绝对优先选择退出智能电动汽车业务”，他强调，此前积累了很多导航麦克风专利，目前都打包进了车机系统研制商，能供整车厂优先选择，“我们无需直接面对整车厂，这也是一类商业模式”。

“现在知识产权保护得都很好，我们也有继续在电动汽车领域赚钱的机会。”

但他坦承，随着智能电动汽车娱乐机能的发展，现在他的“魅鸟科技”在导航K歌领域的优势也越来越不明显。

“并没有错过了几个亿的感觉”，他说，创业要厚积薄发。“你有多大的沉淀，就能做多大的事情；没有足够的沉淀，再大的机会你也接不住”。

对于现在导航卡马OK的发展势头，他认为这印证了自己最初的判断，“其实我也很高兴，我们是先行者，做了一些开创性、有意义的事情”。