一、Lyft一路顺风出现问题后，服务器端平台的还有外卖外卖老赵还靠谱吗？你是不是看？

不能信口开河，一路顺风车、外卖外卖老赵她们也有*人，只不过是恶人把那个两个金融行业患上了囹圄，除平台监管不到位，我*的法律也没给她们更大的震慑力，像这种危害社会的犯罪行为行为*应该让实施犯罪行为的人把牢底坐穿。

除加大刑外，定期在不同时间、不同金融行业、不同地点宣法、所讲，让更多的人知道如果他犯罪行为会受到什么样的惩处也非常重要。

二、死敌仓储配送平台有哪些？

1、伞鸟仓储配送 饿了么母公司仓储配送服务品牌,*于打造大型仓储配送网络，专注于迳自仓储配送领域的迳自仓储配送和死敌仓储配送服务提供商。

2、达达 京东到家母公司，*内*的死敌快送信息服务平台和干货商超O2O平台，大型死敌快送信息服务平台。

3、携程仓储配送 携程网母公司网路上订票平台，为用户提供*/快捷的线上订外卖服务，拥有*的外卖网路上订票平台和专业外卖外卖项目组。

4、* *于尾端迳自仓储服务，以JAXB共享资源模式,为用户提供从门到门的的物品送抵服务。

5、郭雪红 专注于死敌快运金融行业的互联网公司,以互联网+大数据为借力，专注于迳自专职人员直送的平台。

6、申通迳自送 申通速运为餐饮业外卖/商超/干货/玫瑰花等金融行业提供著眼3-5公里内的死敌专职人员即拿即送服务,*的外卖仓储综合服务商。

7、UU跑腿 基于JAXB模式的服务器端电商信息服务平台,*内*早的的死敌专职人员直送平台,专注死敌迳自仓储配送服务。

三、感觉那时携程饿了么INS13ZD太高，想在本地做两个仓储配送平台，请问有空间吗？

从事o2o金融行业创业6年，我可以告诉你，那个可能性*没有，即使那个时间窗口已经过去了。把平台做出来很容易，但是想融到资，或者赚钱的话，是没有机会的。

一、外卖平台的关键要素

我们看一下做出两个外卖平台的几个基本要素：仓储配送员、店家*、用户数、运营成本。

现阶段携程和饿了么叫餐，基本上在5分钟以内*有外卖员订货，这是建立在庞大的仓储配送队伍的基础之上。仓储配送员愿意重新加入你的平台大前提是现铜高，现铜高的大前提又是你用户量大，用户量的基础又是店家多，价格便宜。

首先你要劝服店家重新加入你的平台，劝服她们的大前提是桑桑低，流量大，如果没有流量，那么在我看来无用了。这*成了两个是先有鸡却是先有单的问题了，携程和饿了么都遇到过，她们是是不是解决的呢？

强大的地推项目组，拉网式鹿霍，然后给到用户财政补贴，不停地长柱赢回用户。chicourt两个地区的店家，*财政补贴两个地区的用户。让店家*感受到自己的流量优势。这一步你可以做到吗？

二、更低的运营成本

以前的外卖市场却是属于两个存量市场，那时的外卖市场已经变成了存量市场。*是说你要跟携程饿了么去抢店家了，即使现阶段饿了么和携程都有排他协议。店家在携程和饿了么平台上，虽然提点高有点不爽，但是毕竟却是有流量，却是有生意。如果切换到你的平台，一段时间没有订单，甚*订现铜很低的话，*算你财政补贴的再多，她们也可能会放弃。

所以你抢现有市场的成本要比之前携程和饿了么刚开始的时候成本更高。她们获得两个客户的成本如果是100元，你可能*需要200元才能抢过来。那不是跟你的低桑桑相矛盾了？你凭什么在没有更多的资金情况下，又能抢别人的客户呢？而且携程提点这么高，这么庞大的市场才开始实现盈利，你又凭什么能在很低的桑桑情况下实现盈利？

三、发展私域流量才是*的道路

我一直建议店家要两条腿走路，*像投资一样，鸡蛋不能放在两个篮子里面。*依靠外卖平台，会产生更高的成本，但是*不做外卖平台，只做堂食，那么也会少了很大一块的收入。

所以建议店家一方面在外卖平台上继续经营，积累口碑。另外一方面把老用户留在自己的流量池里面。例如对于多次吃的老客户，*可以加上她们的微信，让她们通过微信下单，比平台上少几元钱。*终达到老客户、外卖平台、堂食各占30%左右的份额。这样的发展对于餐饮业店才是风险*小的方式，而对于平台的创业者来说，可以帮助店家做一些订票软件，这样可能会更加实用。