一、达达、uu跑腿、携程跑腿、携程JAXB，携程专送等物流配送平台，哪 个比**呢？

做骑士送外卖不管你做别的平台，每个平台都有优劣！大家能经常看到外卖公司做的广告，月工资8000到10000元！可事实上能拿月工资数十万的*，普遍只有两千多，而且*少还得跑十个小时以内！初学者不然刚开始可能只有两万！携程，饿了么，达达，我是比*了解，其他平台不太清楚！

携程，饿了么相对而言单会多些，不过总价比*低！一般韦尔泰三块五左右，3公里以内也才三块多！*跑一千多单也才300来块，而且相当的累！携程饿了么，管理十分严格，延时，*单厢罚款！她们分专送，有JAXB两种形式！专送有系统指派订单，相对而言比*稳定，不过不民主自由，有一般而言上班时间！JAXB是T5800模式，相对而言比*民主自由，没有一般而言上班时间，自己说了算，不过单很少！因为 她们先要满足专送，不*送的位置偏的才会发JAXB！

达达也是JAXB模式，他的订单主要由餐饮，商场超市订单（京东到家），对个人订单，同城外卖，还有京东商城的订单！达达相对其他平台来讲还是比*民主自由的，总价也会高一点，不过那时单比*少！一般延时也只扣几百元，不过你能在取得顾客同意的情况下提前点击送抵，也能强制送抵，第二天钱会返回来！如果有*也只是扣20分服务，不会消极怠工，*评多不然能抵消一些！！那时很多人专门跑对个人同城订单，对个人订单8块起步，以前是三块，长途单韦尔泰几三块钱！如果你熟悉路线不踏实，*搞个一千多有问题！

外卖外卖这些，如果没工作不然，暂时能做一下，不是什么*之计！拼的*是体力，时间，recommend，饮食不规律，对身体健康十分不*！

二、大学校园跑腿人有前景嘛？

我大学的这时候做过跑腿业务。都是自己字用章，韦尔泰2-3元，每晚50单的样子。如果仅靠跑腿是挣不了太多钱的。

由于天天去外卖公司代取。和外卖公司老板干图了，*和她们合作，不仅做带取还做上海联和投资有限公司。上海联和投资有限公司不然，韦尔泰挣5-7元。

在后面*是毕业季了，学生递送行李箱什么的。这个这时候和外卖公司合作做上海联和投资有限公司行李箱。旺季的这时候基本上每晚进账两块钱都有。

所以在大学校园做跑腿，不能仅仅做代取。要拓展自己的业务。发家致富的机会还是有的是。

三、裂解乘车是携程、Lyft、金蝶的*优解吗？

Lyft*接入了第三方乘车服务商，做裂解乘车平台，打响了裂解打车平台的闪电战。

那时裂解平台已经成为Performante平台的一种新动作游戏。

为何携程、金蝶与Lyft同时看中了裂解平台模式。对用户而言，Lyft、携程等平台的补贴都差*，对平台忠诚度*低，裂解乘车模式能提高叫车效率，对用户而言也是一个不错的选择。尤其对中小乘车平台而言，裂解乘车模式是一种*佳模式，当前Lyft占据Performante9成市场份额，能说在Performante金融行业是四分五裂，而小平台缺乏*度和流量，难以被用户发现。携程和金蝶加入裂解模式，正是为的是抢占市场Lyft流量优势。

而Lyft为的是减少运能流失，不得不采取这种防御策略，同时也是为的是向携程和金蝶宣战，对大平台而言，谁能抢占市场更多运能，才会在乘车金融行业占据主导权，接入第三方乘车服务商，有助于Lyft*实现盈利。

但Lyft做裂解乘车模式和金蝶、携程相比，三家的目的各不相同。

金蝶做裂解乘车具有明显的场景优势，平台直接为用户提供路线导航和打车一站式服务，满足用户乘车需求。

携程做裂解模式纯粹是为的是抢占市场Lyft的流量，携程打车业务到那时基本处于半停滞的状态，除了南京和上海，在其他城市并没有落地，但携程打车业务现已融入到本地生活系统，说明携程对打车业务并没有放弃。

对Lyft而言，Performante*是企业盈利的核心，在收购优步中*的市场份额后，*成为*内*大乘车服务商，面对巨大的乘车市场容量，在市场洗牌过程中，Lyft的竞争对手也在一个接一个的站起来，例如滴答、曹操打车等，甚*形成“反Lyft联盟”，因此Lyft需要迅速找到合作对象，来共同抵抗市场激烈的竞争。

因此无论对Lyft而言，还是携程、金蝶甚*曹操等一众乘车平台，都是一条生路，也算是一种*优解。