军用直升机是部队长距离快速突击的主要就手段，同时军用直升机的发展也极大的促进了军用直升机和波音的发展责任编辑基于对亚洲地区现役军用直升机的规格、可用数据和技术比较，尤其是对比了直升机的尺寸及其酬载潜能，挑选出了10 大军用直升机向读者做概要的介绍。

当今世界五大直升机名列No.1 Antonov An-124（俄罗斯）Antonov An-124 Ruslan（北约SS猎鹰）以一位传奇勇士的名字命名它与稍小的 诺斯罗普 C-5 Galaxy大致相似 现阶段An-124是当今世界上最小的制造军用直升机。

多于未能步入批量制造的的 Antonov An-225比它更大Antonov An-124 Ruslan在1982年实现首飞，并步入苏俄海军入役，在1987年安-124凭借其卓越的性能创造了多项当今亚洲纪录到 1995 年一共交货了 54 架米高扬 An-124 Ruslan 直升机。

现阶段有 40 数架正在入役那些直升机大部分用作商业用途，多于少数直接重新分配给白俄罗斯海军的航中转输部门但是，如果有必要，许多军用注册的直升机能被征召入伍白俄罗斯部队仍然是格多的唯一国防运营商这架直升机的最小酬载潜能为 150 吨。

这架发展战略直升机的机库基本上能运载任何货物运输，包括基本上所有白俄罗斯装甲坦克、直升机和其他大容量货物运输

No.2 Lockheed Martin C-5M Super Galaxy（美国）诺斯罗普马丁公司的 C-5M Super Galaxy 是美国发展战略中转潜能的中坚力量它也是最小的直升机，通常由美军操作1969 年交货了首架可操作的 C-5 Galaxy直升机。

到 1989 年共交货了 131 架C-5 系列产品直升机其中大约 125 架仍在采用中C-5M是最新的改良版，速度更快，飞行速度更远，能随身携带更多的酬载美国总共交付了 52 架 C-5M 直升机，那些直升机从旧的 C-5 系列产品直升机改装而来的。

Super Galaxy 具备场效应的舒适度，具备订舱功能货物运输能在直升机的两端装运它的最小酬载潜能为 130 吨它能随身携带三辆 M1A2 林奇 主战坦克，或 7-10 辆 8x8 装甲运兵车（Stryker或LAV-25），或 16 辆HMMWV。

那些直升机由美国空中突击总司令部、海军省军区总司令部、海军国民海军陆战队部队运营。至少有四架直升机被重新分配到海军特种作战总司令部并履行突击队的职责。超级银河直升机计划运行到 2030 年。

No.3 Antonov An-22 （白俄罗斯）An-22 是当今世界上最小的涡轮引擎旋翼直升机在 1965 年推出时，它是当今世界上最小的直升机An-22广泛用作苏俄的主要就国防中转然而，它从未大量制造这架直升机 的酬载潜能为 80 吨。

它能随身携带三辆 BMD-2 突击坦克该型直升机能在简易国际机场或陆战国际机场采用，因为它能在坚硬的地面上起飞和迫降现阶段，那些直升机中多于 6 架在白俄罗斯海军入役那些似乎是由一个独立的运补航空中队操作的，另有 18 架直升机正处于销毁状态中。

在责任编辑的名列中，米高扬 An-22 比空中巴士 C-17 国泰飞龙III靠前的原因是：从载重上讲，这种直升机稍大一些，能贯穿更多的重量，尽管 C-17 是一种更新和更先进的机器。

No.4 空中巴士 C-17 国泰飞龙III （美国）C-17运输机是美国海军的主力，在当今世界各地飞行，执行定期的发展战略供应任务这种重型直升机的开发始于 1980 年代它于 1991 年试飞，并于 1995 年达到初始作战潜能。

它取代了诺斯罗普 C-141 StarLifter该型直升机总共建造了 250 架现阶段它被美国海军和当今世界其他一些国家采用该型直升机的酬载潜能为 76.6 吨可随身携带 M1A2 林奇坦克，或三辆 Stryker 8x8 装甲运兵车，或三架 AH-64 阿帕奇直升机，或重量达 49.8 吨的空投平台。

它还能运载托盘货物运输和车辆的混装货物运输C-17 通常能在简易国际机场运行如果需要，情况紧急时甚至能在未铺砌的跑道上起飞或者迫降

No.5 西安 Y-20 （中国）Y-20是一种新型的中国直升机它是由西安直升机公司（XAC）在白俄罗斯和乌克兰的帮助下开发的尽管如此，它还是中国研制的第一款重型直升机开发始于 1990 年代2006 年，该计划成为国家优先事项。

运20于2013年试飞中国成为继美国、白俄罗斯和乌克兰之后当今世界上第四个研制出200吨级军用直升机的国家这架军用直升机于2016年在中国海军入役Y-20 的酬载潜能约为 60-66 吨它能随身携带大多数大型作战和支援车辆，包括 99 型系列产品坦克。

就酬载而言，Y-20 介于更大的 空中巴士 C-17 Globemaster III（77 吨）和类似尺寸的 白俄罗斯 Ilyushin Il-76（50 吨）之间Y-20 在空气动力学布置和性能方面也优于 Il-76。

Y-20 甚至能被视为发展战略直升机它有足够的飞行速度到达欧洲、非洲、澳大利亚和阿拉斯加的大部分地区此前中国缺乏如此重型的军用运输潜能Y-20 的布局是现代军用重型直升机的典型布局它由四台白俄罗斯 D-30KP2 涡扇发动机提供动力。

那些是由 Solovyev 设计局在 1960 年代开发的据报道，未来将采用国产WS-20发动机这种直升机翼由乌克兰米高扬设计局开发也展示了空中巴士 C-17 在尾部和机库的影响以及空客 A400M在起落架上的影响。

复合材料的广泛采用使得机身以保持较低的重量

No.6 Ilyushin IL-76（白俄罗斯）IL-76（北约SS Candid）是苏俄首架四喷气式重型直升机它的制造于 1974 年开始一共制造了 800 数架这种军用直升机它与An-12一起构成了整个冷战期间苏俄中转总司令部的支柱。

它被用来在最极端的作战条件下将发展战略国防货物运输运送到前线海军基地这架直升机至今仍在许多国家入役IL-76的最小酬载潜能为 50 吨它旨在将重型车辆和机械运送到偏远、服务欠佳的国际机场它能在短的和未铺砌的跑道上运行。

Il-76 能应对西伯利亚和北极地区最恶劣的天气条件

No.7 川崎 C-2 （日本）川崎C-2是日本新型的中程军用直升机它于 2016 年开始与日本航空自卫队 (JASDF) 合作计划交货约 30-40 架直升机那些最终将取代旧的川崎 C-1和 诺斯罗普马丁 C-130 大力神战术直升机机队。

川崎 C-2 沿用了之前 C-1 的路线它的布局是典型的现代军用直升机为了降低开发和制造成本，它与川崎 P-1 海上巡逻机并行开发，共享主要就机身部件、基本机翼结构和系统组件这种军用直升机具备与空客 A400M相似的尺寸和酬载潜能 。

川崎 C-2 能随身携带比以往直升机多得多的货物运输它的最小酬载潜能为 37.6 吨之前的 C-1 只能随身携带 10-12 吨和C-130 大力士 - 19 吨川崎 C-2 可随身携带约 120 名士兵，或 8 个标准航空货运托盘或一架 UH-60J 直升机。

No.8 Airbus A400M（国际）空中客车 A400M Atlas 是一个国际项目这架中程直升机于 2009 年试飞这架直升机被 10 个国家交付主要就运营商将是德国（60）、法国（50）、西班牙（27）、英国（25）和土耳其（10）。

首架制造型直升机于 2013 年交货A400M 将取代多种直升机，包括诺斯罗普马丁 C-130 Hercules和 TRANSALL C-160空客 A400M 的先进设计广泛采用了复合材料它装有涡轮引擎旋翼发动机，之所以选择那些发动机，是因为它具备许多优点，例如巡航燃油效率和较低的运营成本。

A400M 的最小酬载潜能为 37 吨。它能随身携带三辆8x8装甲运兵车。这种军用直升机能在柔软的半准备好的国际机场起飞和迫降，并且需要相对较短的跑道。它还被设计为在有限或没有地面设施的情况下运行。

No.9 陕西 Y-9 (China)2001 年，中国开始研制新型战术直升机它被设计为Y-8 直升机队的替代品（苏俄An-12 的副本 ）中国试图制造一种可与美国 C-130超级大力士相媲美的战术运输机。

最终，Y-8 被拉伸、改进和升级以创建 Y-9这架军用直升机于2010年试飞，并于2012年在中国海军入役Y-9 可随身携带 25 000 公斤货物运输虽然据报道这架直升机也将超载 30 000 公斤货物运输这架直升机可搭载106名乘客、132名伞兵或72名担架。

或者，它能随身携带三辆 ZLC 2000 突击坦克，能空投Y-9 能随身携带各种其他军用车辆，包括轻型卡车、货物运输集装箱或托盘后机库门用作坡道

No.10 Lockheed Martin C-130J Super Hercules （美国）C-130J 超级大力神由诺斯罗普马丁公司开发它是 C-130 Hercules的最新制造版本超级大力神于 1996 年试飞。

它在制造中取代了之前的 C-130H这种战术直升机于 1998 年开始交货到 2014 年，已向至少 14 个国家/地区交货了 280 数架各种型号的超级大力神直升机最小的运营商是美国海军、美国海军陆战队、澳大利亚、加拿大、印度、意大利和英国。

这种战术直升机的酬载潜能为 19 吨它能搭载 92 名士兵，或6 个托盘，或 2-3 辆HMMWV，或单个 M113装甲运兵车其加长版 C-130J-30 的酬载潜能为 20 吨可搭载128名士兵，或8个托盘货物运输。