现在随着经济条件越来越好，电动汽车拥有量也是逐年递减，每月买回的理赔是车友一笔不小的开支，如何买回理赔就可以更加合算，每月保险业务费打折和什么相关系呢？作为车友我们也要多多介绍就行了就可以不被拳法。

理赔分为两大类保险业务和商业险，它们的打折是分开排序的，保险业务和商业险都有自己的打折排序方式单独排序常数不会互相干扰。

咱们先介绍规则比较简单的保险业务，保险业务的打折就看上两本年度（保险单本年度）理赔数次，没有理赔不然追述连续几年不理赔，以华北沿海地区为例，家庭开的六座电动汽车首年买回时标准保额950元，如果当本年度不理赔，下两年买的时候是855（打折10%），继续不理赔是已连续的两年不理赔是760（打折20%），继续不理赔就成665（打折30%），7折是华北沿海地区最高折了，假设那个本年度有一场有职责的理赔了下两年就恢复排序方法的950，三次有职责的理赔是1045元，但3次或者更多理赔对保额没有影响还是1045。但如果发生有职责的造成人员死亡的交通事故就会变成1235，如果交通事故当中车友这边是无职责不然即使保险业务理赔了也不会影响保额的。

除此之外保险业务在其它省市打折常数也是综合化的，比如北京、天津、河北、宁夏已连续五年不理赔就会打65折；内蒙古、广西、海南、青海、西藏已连续五年不理赔就会打5折，比如只有上海、北京、广州、福建、贵州两个沿海地区执行少数违停行为会影响保额，如果不出现违停相应的也会打折。但这些打折情况都是保险业务公司依照平台给出的理赔数据以及交管部门传送的数据为准，基本无法更动，更换保险业务公司没有用，有提出异议的就自己打电话查一下理赔的地点时间能不能对上，一般不会手忙脚乱的。

商业险的打折常数比较复杂一点，理赔单次、车款、除了保险业务公司自己的客户服务常数，也和在别的渠道买有一定关系。先说车友自己能控制的因素买回渠道，一般来说电话理赔会在保额上便宜一些，但现在其它渠道也会回赠一些比较实用的产品服务服务，因此没有普适性，最好不然是选定两个保险业务公司多渠道报价，选两个价格最高、产品服务服务合适的买回就行，只要保险产品额度那样理赔起来没有区别的。

第二是理赔单次，如果车友是已连续买回商业险不然会看近五年总共理赔数次定出常数是多少。3周内都没有理赔就给给到0.6的常数（排序方法管理费打五万元），3年内1次理赔0.7常数，3年内2次理赔0.8，3年内3次理赔1(是不打折的)，3周内4次理赔1.2常数（是排序方法管理费下浮20%），3周内5次理赔1.4系数，3周内6次理赔1.6常数。3年7次理赔1.8常数，3年8次理赔2常数注：那个常数不是商业险最终的打折打折而已依照理赔单次能给的打折毕竟除了其它的因素影响。

很多保险业务公司理赔单次过多就会承保，什么价格都不给保，因此要尽可能控制理赔单次，不要信用贷款多次报警理赔，很不合算。除此之外如果还没有已连续五年保险单怎么算呢？其实很简单比如说两年保险单的情况，两年一场理赔就和五年三次理赔是两个常数，两年三次理赔就和五年四单次理赔那样，是理赔单次-已连续保险单的天数得出数字那样是两个常数。特殊的情况比如说车转让了之前理赔不理赔就不算了，按新车常数1来排序，脱保3个月以上也不上溯了。

第三车款也会影响打折常数，很多车的零整比太高，的确打折就少，那个保险业务公司不会公布具体常数的，大家也无从考证，知道就可以了。

最后除了两个保险业务公司的风险评价，那个常数的确也和理赔数次相关，很多沿海地区就和投资回报率也是理赔数额相关，因此并不是只看理赔单次，也会看理赔数额的，而已这方面影响没办法说的很明白罢了。

最后总结是尽量注意开车安全少理赔，买保险业务多比较。买保险业务就以防万一转嫁风险的，不是为了把保额理赔回来的，介绍越多心里越有数。很多小细节没有说到，也之前那样，上述内容有一定局限性，都是基于我半个业内人的简单理解，有不尽之处也欢迎专业的人士批评指正，希望车友朋友们能够明明白白的缴费，掌握自己的权利。