一、舰载能代替育苗送外卖和外卖吗？

在各地开放发放随处车试运营执照之后，长程领域也开始向“随处”红亚鲁。

饿了么近日宣布已准许开辟中**批舰载即刻配送航班，外卖舰载将正式资金投入商业运营。据悉，本次准许滑翔的舰载航班共17条，均位于上海东山工业园内，合计覆盖率58平方公里，服务外卖店家100多家。饿了么表示，舰载资金投入运营后平均每单外卖送抵时间将缩短*20分钟以内。

而已现实与想象还是有所差距的，采用舰载配送并不是*取代外卖老赵，不会让你在家打开窗户，手一伸，香喷喷的外卖*拿到了。即使饿了么舰载主要承担的是交汇点运送，在外卖配送流程中而已作为货物运输工具而存在，终端配送依旧由育苗完成。

市郊不能随便飞，或是舰载配送*大问题

尽管舰载配送会使包括运维系统、运能组织在内的环节都发生变化，会解构整个即刻配送金融行业，但其在大规模应用之前仍面临许多问题。

首先，*直接的问题即舰载在市郊能否采用。现阶段我*关于舰载监管还没有统一的法规，但已经有诸多省市出台了全国性政策，即使考虑到卫星城建筑错综，除非撞上树木、水管、高大建筑等栅栏，有可能罪恶砸到行人危害公共安全，因此大多省市都将人口聚集地列入了舰载安全区。

例如广东省*将大型宫观、公民聚居地、地铁站、商业区、学校等人员密集地区列入了安全区，除非飞入安全地区则由公安机关警告，严重可被处罚500 *1000元，单位则可被罚金1 *3万元。

饿了么方面也没有给出明确回复，而已表示舰载本身的工作情景有一定限制，航班必须严格预设，并不是能随便滑翔的。事实上，其之所以将本次试运营选择集中在杨浦区，除了相关部门的支持，还即使其距市郊*远。

除非舰载被明文禁止在市郊采用，恐怕饿了么依旧需要外卖老赵在路上奔走。

其次，舰载配送需要精密3D世界地图。不同于随处送面包车或者外卖老赵，其在空中滑翔，必须借助精密的3D世界地图，没有精密的3D世界地图，随处机*不可能在高层建筑鳞次栉比的卫星城中滑翔。而现阶段的世界地图数据中，多数都是2D世界地图，由于3D世界地图在数据上采集难度更大，导致很多世界地图数据公司都没有建立3D世界地图数据库。

另外，载重量和续航力也是一大难题。现阶段而言，舰载的贯穿是有限的，饿了么的舰载现阶段*大载重量为6千克，大约等于8到10份的外卖数量。尽管这样的贯穿可以满足绝大多数外卖需求，但如果是企业客户的批量外卖*必须采用更专业的舰载。

并且其载满续航力距为20千米，除非需要远距货物运输，有可能*来往*需要电池，如果遇到暴雨、雷电、雷电等天气，很容易引起舰载动力系统、导航系统系统的失灵，影响续航力和采用。

二、送外卖怎么认识路？

如果他不认得路，手机，导航系统。

三、如何计算外卖中转站费？

外卖中转站杂费递送杂费计算方法如下：

1、进行转运，从而发生二次装卸、保管费用，甚*找个仓库暂存货物，用作拼车后再发货，此时还会发生仓储保管费用。以上所有费用，都算中转站费。

2、物流有零担和整车之分，整车比*方便，可以直达某个地区，但零担一般都是物流公司配载，到达目的地后还需小车送货，中转站费有的包括送货费有的不包括送货费。

3、递送费*是从一个地方的件到另一个地方，由业务员进行递送(送到收件人手上)的费用。

4、中转站费=仓库费用+育苗费用+货物运输费用+保险+其他费用。