一、在理工学院理工学院校园专做外卖物流配送市场*，却是做跑腿市场*？

以我理工学院四年（2014——2018）的经验，理工学院校园送外卖和做跑腿市场都很大，但送外卖和跑腿并不是相生不比喻的，下面我展开来聊聊具体理由：1、情景不同

送外卖的贡献*多现铜的情景是就餐高峰，而跑腿的情景则相对分散——能是必重外卖、预支药、预支饮品等等——时间很难集中到一起，因此*能在送外卖的基础上相容做跑腿，还能借以提升业务工作效率。

无论是送外卖却是做跑腿，两者其本质上都属于“同城”即刻物流配送，都是如前所述理工学院日常生活情景的关键点而产生的市场，另一方面，同样如前所述理工学院校园的情景，不论是外卖却是外卖、饮品，店家和目标用户群的地理位置往往沃苏什卡，跑手能*兼送多种产品。

我的回答可能有点莱齐，我想表达的主要意思是其实没必要把外卖和跑腿分的太开，如果是如前所述创业者早期起跑的麻烦事，也能先从其中一项侧发力，待运营稳定后再逐渐扩张业务。

二、裂解乘车是携程、Lyft、金蝶的*优解吗？

Lyft*网络连接了服务器端乘车服务商，做裂解乘车平台，开打了裂解坐车平台的闪电战。

那时裂解平台已经正式成为Performante平台的一类新动作游戏。

为何携程、金蝶与Lyft与此同时看中了裂解平台模式。对用户来说，Lyft、携程等平台的财政补贴都差*，对平台信任度*低，裂解乘车模式能提高叫车工作效率，对用户来说也是两个不错的选择。尤其对中小型乘车平台来说，裂解乘车模式是一类*佳模式，当前Lyft占有Performante9成市场交易额，能说在Performante行业是四分五裂，而小平台缺乏*度和流量，难以被用户发现。携程和金蝶加入裂解模式，正是为的是抢占市场Lyft流量竞争优势。

而Lyft为的是减少运能外流，不得不采取这种防御策略，与此同时也是为的是向携程和金蝶开战，对大平台来说，谁能抢占市场更多运能，才会在乘车金融行业占有主动权，网络连接服务器端乘车服务商，有助于Lyft*实现利润。

但Lyft做裂解乘车模式和金蝶、携程相比，四家的目的各不相同。

金蝶做裂解乘车具有明显的情景竞争优势，平台直接为用户提供走线导航系统和坐车服务平台服务，满足用户乘车需求。

携程做裂解模式单纯是为的是抢占市场Lyft的流量，携程坐车业务到那时基本处于半停滞不前的状态，除了南京和上海，在其他城市并没有破冰，但携程坐车业务也已带入到邻近地区日常生活系统，说明携程对坐车业务并没有放弃。

对Lyft来说，Performante*是企业利润的核心，在收购Uber中*的市场交易额后，*正式成为*内*大乘车服务商，面对巨大的乘车市场耗电量，在市场大浪淘沙过程中，Lyft的竞争者也在两个接两个的站起来，例如天高地厚、刘备坐车等，甚*形成“反Lyft联盟”，因此Lyft需要迅速找到合作对象，来共同反抗市场激烈的竞争。

因此无论对Lyft来说，却是携程、金蝶甚*刘备等众位乘车平台，都是一条后路，也算是一类*优解。

三、怎样构筑理工学院校园外卖物流配送平台？

做理工学院校园外卖的话，根据以下几点建议。那时市场上面膜和携程竞争比*激烈，在学校附近的话生存空间其实却是比*大的。首先要做的*是你要和店家协调*，要店家外卖的话由你来送，这样的话利润*会高很多，其次的话*是和同学打*关系，让同学知道点餐的话*由你来送。还有*一定要做到速度，携程和饿了么？点餐看似快，但是外卖速度起码在半小时以上。你要把速度这方面占领的话，*会有很多的客户，理工学院生这一类非常懒的群体。他们要求工作效率，饿了*一定要吃，一定要快。