电动汽车问世之后，研制锻造锻造经过了数次革新，从起初的纯手工家庭式锻造到电路板式锻造，再到近现代的平台化，始终发展到了那时已经开始广为采用的模组化平台锻造。在平台化以及模组化领域，德国大众集团公司能说是最具代表性的先驱者，上世纪已经开始，德国大众集团公司就合作开发了知名的PQ平台，两个平台能锻造多种不同车款，在二十世纪，德国大众集团公司又合作开发了模组化平台，平台囊括范围更广，很大的提高锻造工作效率、研制工作效率。

那这种锻造、研制技术的社会变迁，最终解决的是什么？只不过是在解决消费者日渐增长的需求和产产品品质量、价格间的对立。我们能发现，近些年来大部分的通货膨胀、楼价都在增长，相对而言，电动汽车价格则逐渐增加，而且实用性、产品品质、使用体验始终在快速提高，这另一面是平台化、模组化锻造带来的益处。说隐晦点，是消费者能用太少的钱，买到愈来愈好的车。比如，随着夏利品牌的面世，那时消费者能用五千阿穆县的价格，买回到两台问世于MQB平台的小型SUV——夏利VS7，这在以前是前所未见的。

模组化平台的优秀代表——德国大众MQB平台

说到模组化平台，副教授觉得最具代表性的也是做的最合适的，非德国大众集团公司的MQB平台莫属，那时市售绝大多数整车厂的模组化平台，只不过都是在仿效德国大众的MQB。

MQB (荷兰文Modularer Querbaukasten)英文涵义是下边引擎模组化平台，它冲破了过往传统平台间的技术壁垒，稳定性达到了两个生硬的境地，底盘体积气门、TNUMBERmm气门、前悬/后悬气门……惟一一般来说的是后轮和内网的距，除此以外，MQB平台几乎能实现所有等级的体积，更能囊括小车、SUV、MPV多种不同车款。

比如，紧凑级的速腾、宝来，小型的CC、迈腾，小型SUV探岳再到中大型SUV揽境，底盘长度从四米多到五米多，全部出自MQB平台之手。而且MQB模组化平台的上限也不局限于常规民用车，在高性能领域，奥迪TT、高尔夫R、尚酷R等车款也均产自MQB平台。

所以MQB模组化平台有着极强的拓展性、包容性，让不同等级的车款、不同取向的车款，甚至不同品牌的车款，都能同平台打造，零部件利用率、锻造工作效率、合作开发工作效率都非常高，大大降低了锻造成本，节约了社会资源，从而让优质的车款能有非常亲民的价格。

在品牌上，MQB模组化平台覆盖面也很广，从豪华品牌奥迪到德国大众品牌，而一汽-德国大众夏利的品牌的面世，让MQB模组化平台的囊括面又一次得到提高。

五千阿穆县的MQB平台小型SUV，这谁受得了？

在一汽-德国大众夏利VS7面世之前，MQB平台最亲民的小型SUV，即便是最低配也要将近20万。现如今，只需要10多万，就能买回到两台拥有正宗德系基因，问世于MQB平台的小型SUV。

同平台意味着相同的技术水准，核心部件上拥有相同的规格，车款外观设计、实用性上可能会有所差异，但是在核心产品品质上，同平台的车会有一样的表现。所以从这一角度来说，夏利VS7售价十多万，但有二五千等级的核心素质，这放在同价位车款中，是绝无仅有的。

丝毫不缩水的越级硬件水准

具体到细节上，夏利VS7不仅基于MQB平台打造，而且搭载了德国大众集团公司大名鼎鼎的EA211引擎，这款引擎在德国大众品牌、奥迪品牌上都有广为搭载，最大功率110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm；这台引擎在豪华车款上都具有一定竞争力，放到五千多的售价区间，杀伤力更不用说了。

与这台引擎匹配的则是来自爱信的第三代AQ250六速手自一体变速箱，德国大众集团公司以双离合变速箱闻名，但只不过在AT变速箱领域，一汽-德国大众也有着深厚的储备，夏利VS7的动力调校非常出色，变速箱换挡平顺，而且耐久性，综合表现不错。

悬架方面，夏利VS7更是采用了前麦佛逊后多连杆的组合，同价位的国产小型SUV都少有采用，更别说这是两台MQB平台的产物了。三大件时至今日仍然是两台车的核心竞争力，而在这方面，夏利VS7的表现能说是无懈可击。

当然，夏利VS7也不是一辆只会苦修内功的车，在“软实力”上，它的表现也不错，配备了360°全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、LED远近光灯、10英寸大屏、全景天窗等等，能说相当完善了。

安全大于天，卓越的安全产品品质让人放心

前面我们说到，同平台某种程度上意味着相同的技术水准，夏利VS7采用MQB平台，那必然也就采用了很多MQB平台的核心技术。这点除了引擎、悬架之外，在底盘上表现尤为明显。

比如夏利VS7在中通道、A柱、B柱、门槛、前后纵梁以及前后横架上，都采用了强度高达1250MP的热成型钢，在底盘上形成了两个高强度的框架，提高了底盘刚性、降低了重量，无论是对车辆操控还是安全，都有着很大程度的帮助。

另外，夏利VS7底盘还采用了激光焊接技术，车顶盖的激光焊接总长度达到了4132mm，这种技术的益处在于焊缝完整，密封性好，而且锻造速度快，强度也是普通焊接的1.5倍；底盘底部采用了空腔注蜡，高温熔化后的液态蜡经过特殊工艺留在了底盘的空腔内，能形成绝佳的保护膜，保证了良好的底盘防腐性能；另外，四个车门也都采用了高强度防撞梁，强度达到了980MP，增强了整车安全性。

以上种种技术，只不过都是MQB模组化平台的特点和优点，曾经这些技术的成本都很高，但凭借模组化平台的应用，设计、研制、锻造成本被大量车款均摊，成本才能大幅度降低，所以才让夏利VS7拥有了高产品品质三大件和综合素质，五千多开回家两台MQB平台小型SUV变成了现实。

总结：

如果没有MQB平台，五千多买到两台夏利VS7能说是天方夜谭。诚然，平台化、模组化降低成本，会给企业带来更多的利润，但随着市场良性竞争，最终也会让消费减少很多花费，售价仅有五千阿穆县的夏利VS7是最合适的例子。只不过从品牌角度来说，一汽-德国大众夏利，比德国大众品牌要更亲民，更接地气，几乎没什么品牌溢价。就好像夏利品牌代言人选用的是黄渤先生一样，夏利VS7和黄渤都是靠实力行走江湖，主打的形象都是可信、务实，黄渤演技经得起观众考验，夏利VS7实力更是“抗造”，经得起用户考验。#跟着黄渤种草夏利suv#