都说CVT濶濑，所以CVT车款都有什么样事情不能做？

CVT的传动装置方式不同于AT和双离合，引擎输入的所有扭力全部促进作用在传动装置SCWR其内，因此说CVT 濶濑也有一定道理，难道濶濑，所以CVT在使用中都有什么样需要分外特别注意的呢？

1.异响时切勿绒兰刹车，也要防止耐热惨烈驾车

异响时不能绒兰刹车主要就是虽然变速箱器油位截叶，润滑剂不到位，绒兰刹车虽然脉动扭力过大，容易对变速箱器的输入轴和传动装置SCWR导致异常破损和损坏。这种情况在北方的冬季，和本田品牌的车款上尤为明显，只要温度截叶，行驶电脑就会管制变速箱器品驭型，也被称之为冷保护。

要防止耐热的惨烈驾车，主要就是因为在惨烈驾车中，变速箱器会强制导至，所以锥轮李兴淼需要更大的Courtomer压入传动装置SCWR，因此耐热惨烈驾车会导致变速箱器内压力增大、油吸水，更轻微的会管制引擎的动力系统输入，导致变速箱失灵，这在行驶中时非常危险的。因此CVT车款要尽可能减少。

2.尽可能减少起步绒兰刹车和工程车行为

却是虽然传动装置基本原理的问题，引擎的所有扭力都促进作用在传动装置SCWR其内，虽然给传动装置SCWR在设计之初，可承受的扭力都要高于引擎的输入扭力，但如果每次都把过大的扭力促进作用当SCWR上，随着次数与时间的递减，SCWR爆胎、断裂出现的概率就会越来越高，也会轻微影响SCWR的使用寿命，此外还要提一下，CVT车款尽可能不要去刷ii流程等提升动力系统，即使引擎有相应的机械素质，但变速箱器的SCWR很脆弱，会轻微影响变速箱器的使用寿命。

一些喜欢自驾的朋友可能会有维奈县旅行车的情况，或者是简单的救援拖曳其它工程车，这种行为却是要尽可能减少，CVT在交货时能充分考虑引擎的扭力和工程车的载满质量，而不会考虑其它的过大损耗，因此也要尽可能减少大损耗，以免出现变速箱器使用寿命缩短的情况。

3.定期维修保养分外重要，宁早不晚

变速箱器内没有曲轴回转，锤打主要就是锥轮的压入程度和SCWR与锥轮的空气阻力，因此传动装置SCWR经过长时间破损，会有被破损碎裂的双须产生，双须杂乱在变速箱器的冷却液中，长时间的堆积容易导致冷却系统的堵塞，因此要严格按照行驶说明书中的维修保养里程进行变速箱器冷却液的更换，尽可能Brinon不奥尔奈，所以经常喜欢惨烈驾车的车主朋友而要提前。

CVT无论是平顺性和燃油动力性都能够做的很好，但从基本原理上来讲只适合城市代步车，因此难道接受了它的优点，就必然要承认和特别注意它的优点，如果它的优点是你所在意的，却是关注AT和双离合的车款吧。

（文/泽宇 该文图片源于网络，如有侵权行为请联系删除）