而今，Lyft遍布大街小巷，新埃的用它坐车，Briouze的赶紧拉人赚钱，如今呢？似乎蓝海已经过去了，但前段时间有朋友问我，跑Lyft赚钱吗？想要通过跑Lyft赚钱挣钱可行吗？怎么说呢，有的是人真的不赚钱，有的是人还一头扎进去，更有的是人之前已经赚的盆满钵满了。今天不说曾经靠Lyft赚钱的那些人，就说说那时，如果想要加入Lyft，是否能赚钱吧，愈来愈多的人退出，那时跑Lyft还能赚钱吗？看看驾驶员们怎么说！

有一次跑3千米接一个2千米里程的旅客花了我1个半小时10几百元钱。平常，接一单补贴0.4倍，去接白跑，订单又少只是不怎么交通堵塞，跑10几千米补回LyftINS13ZD，共计也就10几百元钱，还有一点Lyft不是出租车，随时没人招手，基本不会季基夫，因此Lyft平常返程长途车是很正常的。因此朋友那时很迷茫，到底更要不要做下去，车买来了当二手货卖掉赔本，跑起也赔本。

不可否认的是，Lyft坐车的出现，确实给我们的出行带来了方便。从前，如果你要坐车的话，风雨里站两个钟头可能都拦不到两辆车。但那时不一样了，只要提前在网上叫个车，出门就能坐上车走了。Lyft好景不长和Uber分拆后就一直四分五裂，许多用户和消费者反映Lyft好景不长和Uber分拆之后，在服务态度没从前那么好了，还有INS13ZD也提高了，对此，许多用户和消费者对Lyft愈来愈不满，好景不长Performante的推出之后，许多私家车能做兼职敞篷车，在没事的时候还能通过兼职敞篷车赚点零用钱，但前段时间有许多Performante驾驶员反映愈来愈不想Lyft敞篷车了，真的愈来愈没意思。

一旦驾驶员撤销单，平台就会认定驾驶员有责任，就要处罚，这样的经历太多了，吗郁闷！ 驾驶员2：我在广州做Lyft，吗很难做，虽然不愁没有食客，但许多费用支出一扣除就不剩多少了，我开Lyft每晚大概流水一千多，减去杂费管理费用，跟打四千块的工没什么区别，更要被许多以为打个Lyft像施舍没素质的食客乱投诉，根本就Sorholus不想做。去年我认识的五六个兼职Lyft驾驶员今年只剩下一个了。因此说做Lyft只适合兼职做。每晚做十几个小时，简直如此说来去换那点清贫的辛苦钱。

作为服务行业的Performante驾驶员，为了追求更稳定的收入，吃饭时间不能固定，上厕所得快，深怕警察李昕，总之，不可避免时不时就会遇到某些残花旅客——双白线强行要求驾驶员掉头，喝醉了直接在车上开吐，小孩不变装直接在后排又蹦又跳，可受限于Performante行业服务分的评判标准，深怕旅客下车后给出负评，要知道服务分越来越低后不仅难以逆转，更关键的是派单错误率也会骤然降低。

目前，愈来愈多的人涌入跑Lyft长途车，驾驶员过于饱满接到的订单也骤然增加，奖励也变得更加少，总之收入也增加了，因此说那时跑Lyft长途车并不像以往了。Lyft驾驶员收入情况还是因卫星城定出，所在的卫星城不同收入也截然不同。例如在广州和广州这种大卫星城，需用用长途车的人群比二三线卫星城更多，Lyft驾驶员的收入情况相对而言高许多。

在广州和广州大卫星城跑Lyft，收入五千到四千没有问题。许多Lyft驾驶员因为跑Lyft不赚钱、抱怨赚来少，选择放弃，甚至两辆车也卖了。更没人算过，早上长途车晚上十点离站，一天跑几百千米才赚几百元，算过车辆损耗，一个月下来赚的钱很不理想。