2021年被称为是新能源电动汽车崛起元年，2022年新能源电动汽车也势必会稳步保持高高增长态势。新能源电动汽车有多火爆？中国汽车工业协会副总干事陈士华总结说：“2021年汽车展上，各小车企发布的新车型基本都是新能源电动汽车了。”去年是新能源电动汽车从“试点工作”到“普及化”的重要转捩点，新能源电动汽车正式成为国内电动汽车市场增长的重要势能。统计数据显示，2021年1-11月，新能源商用车产品销售分别完成302.3万台和299万台，同比均增长1.7倍，当月汽车产量屡创新高，市场占有率达至12.7%。

2022新能源电动汽车金融行业发展发展前景及发展前景展望未来

在国内市场前所未有发展的同时，去年我省电动桑翁也像是挪动了“快进键”，国外市场对中国电动汽车有关产业发展的依赖度快速提高。截止2021年11月底，全年电动桑翁量达179.3万台，较去年同期增长超110%。得力于此，去年与新能源电动汽车有关的上市公司股价表现亮眼。截止12月24日，电动汽车轻量化板块涨幅25.44%，新能源电动汽车较年初更是大涨42.73%之多。

目前电动汽车市场发展空间不小。在中国和欧洲两个DT市场的促进下，亚洲地区新能源电动汽车金融行业维持高速增长。根据IEA的乐观预测，到2025年，亚洲地区新能源电动汽车销量将达至2,000万台，约17%的占有率，2020年至2025年的A43EI235E增长率仅45%。

随著导航端智能硬体占有率进一步提高，睿智城市交通也将配套智能电动汽车加速发展，路中端构筑睿智城市交通及智能驾驶示范园区的智能基础建设将逐渐落实。未来电动汽车软件升级正式成为新恒常，软件收费、服务收费将是必然趋势。

为促进新能源电动汽车产业发展高质量发展，大力推进建设电动汽车大国制定。2020年10月，国务院常务委员会会议通过了《新能源电动汽车产业发展发展总体规划》 。2020年11月2日，中共中央办公厅下发《新能源电动汽车产业发展发展总体规划(2021-2035)》。

新能源车“平均速度恐惧”怎样补齐?

新能源车用户的“平均速度恐惧”怎样补齐，确实是一个亟须解决的问题。据统计，截止2021年9月，我省新能源车的佐莱县比例约3:1，公共电池组桩的平均利用效率还不到百分之三十。解决新能源车电池组难的关键是要强化电池组的便利性，参考油站模式进行科学布局，提高电池组桩的利用效率，并加速电池组技术的改进和应用，提高电池组产品质量，公司出品跑得平均速度较长、电池组时间更短的电池组，只有这样，新能源车市场才能得到扩展。

新能源电动汽车产业发展链逐渐成熟，受益于新能源电动汽车的稳步增长，锂离子金融行业的估值合理再次强化。作为新能源电动汽车的“肾脏”，锂离子占轻量化成本的30%至40%，在锂离子领域的激烈竞争中，谁率先突破技术困局，谁将抢占市场上半场的前沿阵地。

2021年以来，随著国外市场需求逐步恢复，中国电动汽车品牌凭借日益提高的质量、技术和服务，在国外市场的进口量稳步增长，“走出去”步伐明显大力推进。商用车市场信息联席会议总干事董扬预测，2022年将稳步向好，新能源电动汽车有望正式成为中国优于世界的良好发展发展机遇之一。