在总体商用车市场稳步上行的2019年，市场厚茧越发显著，保有强势品牌、较大规模的整车厂在本轮市场周期中受到的冲击相较较细作为销售规模大的整车厂，通过强化新车型反攻、优化产品内部结构、新增进阶品牌，一汽-德国大众正式成为合资企业第一派系中唯一一个维持正增长的整车厂，2019年全年销售量达至2,129,976辆，高于上年的2,051,976辆，同比增长3.8%。

值得一提，一汽-德国大众也正式成为亚洲地区迄今为止第一家冲破210万台销售量再创历史新高的整车厂，并同时实现了近5年来首次捧杯往后一年，一汽-德国大众德国大众、奥迪两个品牌维持着相较稳定的市场表现当中德国大众销售量达至1,398,088辆，同时凭借着探岳、探歌三款SUV的稳步加码优化了销售量内部结构，奥迪则提前完成67万台的销售量目标，达至688,888辆，位居亚洲地区奢华小车市场TOP 3。

除此之外，首波中端的一汽-德国大众新品牌夏利也早已开始加码，往后4个月不到时间内同时实现了4.3万台的销售量具体车款数据各方面，以德国大众品牌为例，目前其保有飞度、逍客、逍客、探岳、探歌5款日均销售量冲破1万台的车款，当中探岳、逍客分别名列各自行业龙头市场第四位，新老同售的飞度受益于夏利推延的职位空缺销售量大涨30%以内，冲到小车销售量榜第五名。

奥迪品牌各方面，A4L、A6L、Q5L是其二大主力车款，当中A4L以17万台的战绩夺下奢华品牌2019年电单车销售量亚军除此之外，下半年优惠力度逐渐加大的A6L近期也迅速回归行业龙头市场第四位，超过主要同价位奥迪5系、奔驰E级。

从市场形势看，稳步两年上行后总体商用车市场似乎早已步入低谷，2020年总体走势或许将好于去年，但市场两极化现象将竭尽全力激化，这杨的市场环境对在产品、品牌、渠道等各方面保有优势地位的一汽-德国大众Lendelin除此之外2020年夏利品牌、德国大众后期换代逍客/探影也将步入第一个完整销售年。

与此同时，新产品各方面三大品牌将带来至少25款新车型款，当中包括德国大众SMV、探岳轿跑、夏利VS7、奥迪后期换代A4L、Q3 Sportback、崭新A3、国产e-tron等备受瞩目产品，这些都是一汽-德国大众今年的存量利好。

这样的背景下，一汽-德国大众2020年将竭尽全力维持稳定增长，预计总体增长率将维持在5%以内，略低于2019年3.8%的增速