一、有辆的士想做的小营生，请雷苏兹把脉做什么*？

有辆的士，能考虑如下营生：

1、Performante，这个进阶比*简单，加入Lyft等大平台，不用担心邻近地区，如果每天关上Lyft*有营生，每月也能有份相较*稳定的收入。

2、Goncelin热销货，比如服装、首饰、家居用品、饰品等，找人流相较*多的地方关上车头箱，卖菜销售，利润十分可观，并且很方便，盖上车头箱*能走，换地方也容易。

3、自驾游短视频，开车去自驾游，写自驾游全攻略，*、住店、玩等各方面，在*旅游观光平台注册注册登记帐号，导流到自己*，通过*建立旅游观光社群，能收VIP中介费，也能卖旅游观光装备等。

这三个各方面都有很多成功的案例，能作为参考，前两点比*容易，如果空车*有收入**做，勤奋点，八千几千或数十万是没问题的；第3点关键在于坚持和执行，前期需要*少连续更新3-6个月输出*内容，就可以陆续见到效果，这个方式虽然说慢，但是未来前景收入无上限，社群玩的*，一个月收入几十万到数百万都能。

希望对你有帮助。

二、的士能做什么营生？

的士能按正规流程转型做网约车的士，其他各方面不再有创造价值的渠道。

所谓的士多只四米和八座以下的小小型载货电动汽车，表述为铁路车辆自然限定了只能用以载货；客运货物运输领域使用小小型铁路车辆的多于的士金融行业，其中容许以对个人名义经营的种类多于【互联网挂号的士】，普通的卫星城观赛的士不容许对个人工程车参予运营。

重点说明：互联网挂号只是方式，关键词为的士。

的士的定位为：供人临时（短时间）雇佣使用的电动汽车，此类车归属于公共出行的交通方式众所周知，归属于社会资源；因此作为面向公众的交通货物运输服务方式众所周知，对于的士从业人员人员与工程车的管理十分严苛，其中互联网挂号的士相较宽松一些。

Performante容许对个人名下注册登记的工程车从业人员，不过从业人员之前必须*交管办理手续工程车从【非运营】到【运营】的性质变更，即使网约车的士是一个营利性的服务金融行业，是以赚钱为目的的；*于某些Performante公司的软件容许非运营工程车注册注册登记注册登记，这种行为严格表述也是违规的，即使除官方以外没有任何机构能违反法律或法规行事，Performante公司*非运营工程车并不能代表货物运输管理部门的态度，如不办理手续运营证照仍可依照违规运营处罚。

因此在办理手续*非自营之后则要办理手续工程车的运营断定，获取断定后工程车获得了不合法的运营证照；之后则要人员参予【Performante驾驶员证】的学习培训，获取身份断定后人就可以具备运营证照，多于车与人都是被*后就可以不合法运营。

说明1：如未获得上述身份断定参予Performante或黑摩运营，依照《道路货物运输法规》第四章第63条规定，可没收违规所得，并依照违规所得的2~10倍进行罚金；如违规运营所得不足2多万元，能处3~10多万元的罚金，如购车犯罪会追究型责；这是违规运营要承担的后果，Performante兼职运营在一线卫星城的月收益*高也仅够罚金的*低标准，因此办理手续不合法手续很重要。

说明2：如未获得身份断定参予运营则等于放弃理赔保障，即使违规运营表述为违规驾驶行为，而理赔财产险的工程车一定是在不合法用车且无恶性违停行为的基础上；因此不办理手续的Performante风险很大，出现事故后不仅乘车人的损失得不到赔偿，车主和工程车的损失同样要自负，并且同时负担乘车人的损失，无证经营的风险十分之大。

总结：的士多于Performante这一个方式能从事运营，但一定要不合法；其次Performante只容许车龄8年内的工程车从业人员，加入工程车入手已经六年，则办理手续后也只剩下两年运营时间，之后会强制退出；再次为各卫星城对Performante的要求也比*高，具体参考下图组。

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三、专家建议穷人能用的士拉活，能把闲置房租出去，没有咋办？

这叫物尽其用。充分利用你己有的生活资源作为生产或盈利资源创收当然不失为一种*办法。本题你目前并没有，那你*多于创造条件，力争也尽早能有，这样专家的建议不*有实施的可能了吗？