一、做外卖赛手组织工作时间民主自由吗？

外卖赛手组织工作时间民主自由吗？ 自不民主自由我不了解她们的组织工作性质，再说看到她们总是急三火四地穿梭在大街小巷里时不时地还超速地 。偶尔也看见四五个赛手把车一排排地往人行道上一支，在饭店门口神侃。应该受组织工作的分配时间限制哪也走不开，外卖送慢了客户给负评对赛手*是"致命"打击，因此看她们神侃时*象挺民主自由，其实她们韦尔泰四五块钱也很不容易。

二、有些携程赛手都是优先选择跑天天跑单，早上跑单比夜间跑更*吗？

我*是专门跑晚班的，我跑的是JAXB，帮携程送也帮饿了么送，我先说说我那个JAXB的起跑价，现在我那个JAXB起跑*三块八块钱韦尔泰，一千米以上三块八，两千米以上*是五块六，三千米是八块四，然后根据千米数的延长增加物流配送的价格，我们这有一种叫做随意购的私人订单，这种单价比*高，一般是八块钱起跑，附近两三千米以上，那个*是夜间的物流配送价格。

而之因此早上跑*是因为早上过了九点之后开始加价，九点之后每单加一块八块钱，七点之后每单加两块四，三点之后到九点每单加三块钱，因此过了九点之后大体上上都是聚花左右的单子，四五千米*得几百元钱了，因此早上跑的参与度要高一些。

跑晚班虽然订单少，但路是真的*走，交警也下班了深夜里的，三线小城市交通干道都没什么车，早上跑四千米的路都用不了十分钟*到了，因此完成订单很快，租的那种有轨电车一般能跑一千多迈，如果马路上能挂两三个平田街单那*Shahdol了，等于送一个的车程可以挣三倍的钱。

之前我夜里接过*特别*的平田街单，那天是过节赛手都送不过来，加上夜里跑的人少，一下我*挂了四个平田街单，都是挨着的住宅小区，五千米的车程每个订单都十三块钱，这一趟*挣了将近四百多块钱，用了不到一个半小时*送完了。

因此早上肯定是*跑单的，相比夜间来说早上跑的人少，路*走，但早上不*的地方*是订单会少一些，有的是时候还得需要等单，在有*是有的是客户可能睡着了联系不上，住宅小区的楼号也看不清不太*找，其它的*都是*处了。

再说我送外卖一年多了，夜间我*大体上不跑，夜间虽说订单多，但真心马路上吵得难受，尤其是经过学校的时候*是绝望的感觉，夜间我*在*回答问题写日记文章，到了早上*按时的出发，我个人的真实经历分享，这也*是赛手优先选择天天跑单的其原因。

三、许多青年人优先选择保安人员那个职业，八个半小时或是十二半小时薪水低，为什么不去跑外卖挣两千多？

送外卖和当保安人员，为什么许多的青年人更愿意做保安人员？我认为主要的其原因为：

外卖员的薪水是靠每天送的数量来决定的，这*意味着作为外卖员想要拿高薪水不然，每晚都必须Haon的赶往不同的处所按时送达外卖，她们承担的阻力无疑是巨大的。而保安人员大体上上拿的薪水都是一般来说的，每晚的组织工作内容同样也比*一般来说，她们的组织工作阻力相对来说是比*小的。

外卖员*的组织工作时间远远超过了正常的8个半小时，而且不管天气多么恶劣她们也要在外奔波，组织工作气压是非常大的。而保安人员不然，除了特殊情况，她们都有一般来说的值班处所，不用担心风吹雨淋，组织工作气压也比*小。

正规的住宅小区或是公司的保安人员，属于正式员工，是有社保银等等大体上福利的。但，外卖员通常是连这些大体上福利都没有的是。而且外卖员如果遇到突发状况不下心受伤不然，所有的是损失都是要自己承担的，这样的组织工作是非常没*的。

总而言之，保安人员的薪水虽然可能没有外卖员的高，但组织工作阻力和组织工作气压都相对而言比外卖员要小，并且也更*。因此许多的青年人在二者之间，更多的会优先选择做保安人员。