一、外卖代运营是什么？

当外卖那个披萨愈来愈大的这时候，愈来愈多的店家想要东山再起，在竞争激烈的同时*意味着对店家的运营能力有着*高的明确要求。外卖平台给予了所有店家做外卖的能力，但并没有突显外卖上系统的做外卖线上运营的能力，这这时候，外卖代运营*不断涌现。

简单而言，外卖代运营*是在外卖平台与外卖市场之间的一个“相连者”的配角。对于一些不介绍外卖准则，不懂外卖运营的传统店家而言，躲避店家对外卖的知觉和硬体弊病，让专业的外卖运营者来运营自己的外卖业务。

外卖代运营反映出的其本质*是外卖店家掌握系统的外卖运营能力是非常重要的，从*外卖课后介绍到的众多案例来看，大部分的店家注重的却是雕琢产品，在产品的基础之上，掌握外卖的运营能力其实*是在建立自己的品牌城壕。

二、怎么去饿了么做赛手啊？饿了么外卖赛手加入有什么明确要求吗？

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作为一个*的老驾驶员，我*大概的给提主说一下，希望能对提主有所帮助。

如果想要做饿了么赛手不然，首先提主必须没有案底。如果有案底不然，所以在背existed是过不了的，自然也不用考虑做赛手了。

其次，提主必须未满十八岁，成年人也是不行的。然后，身体健康，需要办理健康证。*后，会使用智能手机和徒步电动汽车。

以上，*是关于赛手的召募国际标准，大体上都是很简单的，明确要求也不高。如果连那些国际标准都达不到不然，所以*不用考虑赛手那个业余了。

此外，熟识区域走线，具备良*的服务精神等等的，那些都是小问题，能慢慢的熟识和适应。

三、失业者了跑Lyft*？却是外卖*？

我跑过几年Lyft，外卖列先卡过，不过我有很多朋友在跑。我也曾经去应征准备下班了，但*在那个这时候找到了合适的组织工作，所以*讲错成，不过我对那个金融行业却是很熟识的。我能和大家逐个对照这三份组织工作的优劣，让你看看哪份适合你。

两个组织工作的优劣

组织工作时间

虽然说Lyft不限制你的下班时间，不过现在的准则*是要你每晚坚持跑8个半小时以后，所以还要在固定的时间空车，不然*很少派单给你。那个不是我自己说的，是我去参加Lyft实体店专业培训，服务经理在数学课说的。

不过如果你博热县现职跑Lyft生活，跑8个半小时却是不够的，我萨德基，还有我许多朋友，大体上每晚都在跑10个半小时以上，不然根本没办法养家。

送外卖的时间总体而言比跑Lyft的组织工作时间要短，因为主要*是集中在这儿才比*多单，其余这时候多半也是坐在别人的店门口，边闲聊别等单。

跑Lyft投资大，压力大

如果是自己的车，需要两辆符合要求的车款，所以要在8年以上的船龄，所以自己的车多半是没有车辆K601的，如果被运输局抓到，罚金是1万元起跑。所以出了事故，保险是能拒赔的。因为你买的不是运营车辆的车险，但从事了运营的事实。

如果是租的车，要交一两万块钱的押金，每个月电费加租金要4000块钱左右。*处是车辆有运营证，不用怕被运输局罚金，也不用怕出事故保险不赔。但租车的朋友家里肯定没有充电桩，在外面充电不方便，人也要坐在车上等，逢年过节还要排队，很麻烦。

送外卖的投资*要比Lyft驾驶员小得多了，只需要买辆电动摩托车，*多*再交几百块钱服装押金，*能上岗了，也不用考取什么从业资格证。不用每个月交几千块钱的租金，电费，也不用担心车辆贬值，维修保养。

跑Lyft业余病比*多

常见的*是憋尿，城市里面虽然厕所不少，但方便停车的地方却很少。很多这时候Lyft驾驶员都找不到合适的地方上厕所，只有一边接单一边跑，看看哪单附近有合适的再上，经常这么一憋*是一两个半小时。外卖小哥*方便多了，毕竟停个电动摩托车在哪里都很简单。

其他的常见的业余病，胃病。经常不按时吃饭，或者刚吃饱还没等肠胃消化又继续跑。这条外卖小哥可能也有。但Lyft驾驶员还多一个业余病，*是肌肉劳损。毕竟每晚坐10几个半小时在车内，没有运动也没有活动，颈椎，小腿等各部位的肌肉*都是紧绷的。

送外卖经常走上走下，有时在店门口玩，没有Lyft驾驶员所以局促，肌肉劳损往往没有所以严重，也没有所以紧绷。

收入和风险

跑Lyft和送外卖的收入总体而言相差不会很大，都是平常干5.6000，拼命干能上万。但考虑到Lyft驾驶员还要购买车险，保养维修，以及车辆折旧费。在收入上应该是外卖小哥稍胜一筹。

在风险方面，外卖小哥更容易遇到小事故，因为他们经常骑着电动摩托车在城里街头小巷里穿插，所以很多这时候为了赶时间，根本不遵守交通准则，闯红灯，逆行等等都是很常见的。

Lyft驾驶员比外卖小哥更容易发生大事故，因为跑Lyft时不时都有距离远的订单，高速，*道，城市*路都经常跑。不发生事故**，一旦发生事故经常都是大事故。

另外有一条需要说明的是送外卖的组织工作内容比跑Lyft要辛苦。

因为跑Lyft能坐在车里，冷了开暖气，热了开空调，行车时还能播放点喜欢的音乐愉悦心情。送外卖*没这条件了，风吹雨打，日晒雨淋，全部都躲避不了。我经常看见下着大暴雨的这时候外卖小哥还在冒着雨送外卖，甚*没有穿雨衣和打伞。因为外卖送达是有时间明确要求的，只要你接了单，下雨不是迟到的理由，所以你必须要咬紧牙关去送。

我个人的看法

跑Lyft和送外卖都不是什么*组织工作，因为这两样组织工作都属于十分劳累的，所以组织工作中的风险也不小，还经常要受气。*重要的是在组织工作的过程中，学习不到，也积累不到任何对将来有用的技能，能力，没有任何*发展空间，也没有五险一金等各项福利保障。

如果不是确实走投无路，我不是很建议干这两样组织工作。如果确实是没办法了，*看自己的情况。如果自己本身有辆合规的车子，那*跑滴Lyft咯，反正你跑不跑车子都会贬值，只是多付出点保养维修费用罢了，但组织工作起来要舒服很多，*起码不用日晒雨淋。

如果本身没车子，也没本钱，那却是送外卖*点。没必要为没前途和发展空间的组织工作投入太多的资金。

不管你选中干了哪样，一定要继续留意其他组织工作，和萨德基的朋友，同事也要保持交往。只能抱着过渡的心态来做。否则你一旦*陷进去，习惯了以后进很难再走出来。像我*是曾经连续跑了5年Lyft，去找别的组织工作时，别人看了我的履历都是摇头，不认为我能胜任他们的组织工作。

问题再继续跑Lyft，送外卖不然，年纪越大来越大，身体愈来愈差，体能也愈来愈弱，只会挣得愈来愈少。哪天跑不动了，平台也不会给我们任何保障，更加不会有退休金。所以那些不是适合*干的组织工作，一定只能当做过渡，一边干一边想办法脱*。