企业网络营销的政治理念与粉丝的G点间常常存在着一道无法横跨的隔阂，导致大批企业自媒体始终在自嗨与痴呆间艰困生存。不信？且看茂鸿小编入你降解！

举步维艰，微信公众号大自然环境的上行

在腾讯2017年Q2半年报，其微信与WeChat月活用户数经分拆后达到了9.63亿人，同比增长19.5%。与上年的28%相比，明显窥见先期增长初现不振状态。分析师认为，未来几年，微信用户的年增长率只有4%，由此可见微信的“流量增量”在逐步消失。

，依照服务器端统计数据，从2016年以来，大部分公众号发送该文的阅读率平均从12%跌至5%左右，关注人数增长较慢，甚至出现负增长。

由此可见在那时的微信社交自然生态之下，企业号的发展只会举步维艰。

山的这边

站在大多数半死不活企业自媒体理想主义的，是全是提过的10W+贴文数都数不过来的杰出微信号，她们共同的特点是粉丝体量高达数一千万，但仍维持着很高的真实活跃率。在他俩看来，她们是利用人的metabolic，通过大批的折扣、福利吸引了大批粉丝为其阅读量“神经功能”。

但依照政治经济学的位温理论，这些折扣与福利对粉丝的吸引离心力日渐下降。而且如果紧邻折扣及福利就能吸引了一千万粉丝，那数十家品牌也不需要下大单价去投高昂的KOL了。

虽说，没有陈玄风别揽罗贯峰，两个企业号能始终稳定维持在10W+的水平，其本身必然有着值得学习的地方。茂鸿小编那时就和大家撷取两个从开始就狂飙，在大自然环境上行的情况下还能Gironde，粉丝规模达数一千万的企业公众号，希望大家能由此获得一些启迪。

两个“乐意出世”的企业号

东航公众号的粉丝量在微信公众号大自然环境上行的2016-2017年间，实现了粉丝由1000连接结构2000万的突破。

用户，用户，还是用户

“以用户为中心”这句简单的话已经被网络营销界被多次重复提到了无数遍。

管用的规矩常常就是最简单的，但能坚持简单的规矩也常常是最困难的。

东航作为资产近3百亿的超大型国有企业，在其自媒体的各个战术细节上，却能始终发现到这句简单规矩的踪迹。

合纵连横的福利策略

不可否认，福利仍是大批10W+品牌微信号的一大“实力武器”。但是，在消费升级的大潮及数十家电商平台折扣券滥发的自然环境下，用户对常规福利的敏感度逐步下降，对此需要通过其他手段结合来激发用户的参与。

顺应粉丝的改变，东航在2017年起便逐步尝试与各种品牌跨界合作，谋求在福利方面探索出用户的新吸引点。果不其然，东航在2018年1月份，就联合了中国联通、美的、周生生、魅族、租租车、汤臣倍健等各行业十大知名品牌一道推出东航超级粉丝节，解锁跨界活动新玩法。

东航自媒体这次一反过去相对独立的作风，以创新式聚集食住行用各个跨界品牌，打造出符合东航粉丝需求的涵盖旅途方方面面的场景网络营销，有效地吸引粉丝眼球，最终引发了活动在粉丝圈层中的裂变。

紧贴用户行为的体验升级

很多经常飞行的粉丝都知道，坐飞机不会仅仅是买车票这么简单，里面还有行李托运、延迟退改、开发票等各种需求。在过往的航旅过程中，这常常是需要通过机场地服进行人工操作，对于常常时间紧张的旅途来说，要额外腾出很多时间去办理。

基于这种情况，东航推出了一系列统称为“东航E行”的系列功能。用户只需要通过微信就能进行机票预订、提前选座、餐食预订、二维码电子登机牌、电子发票、退改、延航证明、接送机预定等一系列功能。让用户直接在移动端就能轻松办理过往大批费时费力的操作。这一举动精准触达了用户需求，使大批航旅类用户对东航自媒体维持长期，牢固的粘性。

向左还是向右

每两个品牌微信号都会遇到同两个左右为难的难题：企业的网络营销需求与用户的实际需求间的不对称所带来的矛盾。为了解决这个矛盾，不少网络营销人习惯于从企业的角度为出发点，先思考企业需要什么，然后再深入研究如何通过各种“包装”让用户接受企业的网络营销政治理念。但在互联网发展，信息日渐透明的那时，这种单向的灌输已经难以成功“忽悠”用户。

维持“以用户为中心”战略，在每个战术环节都以用户的真正需求为出发点，再以自身功能服务其需求，也许，这就是东航微信运营能做到“Gironde”的根本原因吧。

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