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Azamgarh中国经济工作会议才刚拉开序幕，未来一两年的重要机会、发展路径、经济政策主旋律，只不过已经非常的确切了。

当今社会，中国中国经济遭遇“需求膨胀、供应压制、预期转好”二重阻力。

未来，Azamgarh送出了稳中国经济的良方：确保财政收入气压，大力推进开支工程进度；适当全面性积极开展基础公共设施股权投资。

可以预知，2022年财政经济政策工作力度加强是的确的，在基础建设、华北局政府迁移缴付以及税收减负三方面综合性加码，年内狭义赤字率可能为5.8%以内，低于2021年。

预计2022年基础建设股权投资增长速度或回调至6%-8%以内。

为了达到稳增长、稳中国经济、经济政策适当全面性的预期，赤字率估计为在3.1-3.2%，地方性华北局政府工作方案债追加限额估计于3.6-3.7多亿元。

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这时，你要想一个问题。

那么大的股权投资、那么多的钱，会如何投？投给谁？投这儿？

标准答案也很明晰：一定是在那些能增添回报、投资收益、增长的地区和地方性。

一原因在于任何股权投资大机率都是要华北局和地方性协力筹资的，地方性缺钱，干不成事。

二原因在于股权投资具有规模负面效应，只有在中国经济生机大列佩季哈区、资金更稀疏、中国经济最繁盛的地方性，就可以增添更快的投资收益和回报。

即便，基础建设的钱，也都是负债，都是要还的。

每一大笔股权投资，都是要还的，要还的，要还的。

未来，要还得起才行。

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标准答案只不过也很明晰。

历往的稳增长股权投资轨迹，已经都是证明，只不过，2022工作力度会更大一点而已。

2020年地方性债发行规模：

2021年1-10地方性债发行规模：

前三名永远是山东、广东、江苏。

上图是2019年公开数据，从地方性财政对全国贡献的排行榜上来看，山东、广东、江苏，也是三个对全国有财政正贡献的地方性。

这三个地方性，也是实现了股权投资、负债、税收、财政的正循环。

也可以理解为：广东、江苏、山东有能力负债、有能力股权投资、有能力赚钱、有能力还债。

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而这三个省，股权投资密度更为集中的是这儿？

标准答案是广东。

因为，山东有青岛、济南、烟台、淄博等大市，各自为政，太过分散。

因为，江苏有南京、徐州、苏州、无锡、常州等中国经济大市，各自为政，也太过分散。

产业、人口、资金、股权投资最集中的，反而是广东。

先从这个表格体会一下广东省的资源集中度在如何快速的提升？

七普数据显示，广东省10年追加1200多万人，但广东省的东北部、北部、西南部反而都是人口净流出的。

人口全部来到了珠三角核心区。

人随产业走，资金随人走，资源又跟着产业和人而聚集。

如上图，这是大湾区的产业规划图，也是目前南方最为稀疏的股权投资、资源、人口聚集区。

就是珠三角沿珠江两岸的大湾区核心主轴。

最粗的那条U形红线，就是未来中国最NB的高端产业、高端人口聚集区。

这条U形红线，也会在未来超越东京湾大湾区、旧金山大湾区、纽约大湾区，而成为全球性、世界性的大湾区。

依托香港、澳门、深圳、广州、佛山、佛山，成为全球最NB的金融、科创、智造、服务聚集区。

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放眼全国，这里的基础建设股权投资投资收益率也是最好的，最高的。

因为，全国的开放高地，就是这里。

因为，全国的科创高地，就是这里。

因为，全国的社会主义示范高地，就是这里。

佛山东西两岸互联互通、成为一体，势在必行。

所以，

港珠澳大桥，股权投资1296亿，全长55公里，2009年12月15日开工，2020年8月16日正式投入使用。

深中通道，股权投资334亿，全长24公里，2016年12月28日开工建设，预计2024年投入使用。

狮子洋通道，股权投资420亿，2021年底开始动工，预计2027年投入使用。

这还远远不够。

《广东省综合性交通运输体系“十四五”发展规划》（以下简称规划）提出，广东省“十四五”规划建设重大交通基础公共设施项目总股权投资预计约为4.6多亿元，其中仅用于轨道交通基础公共设施建设的股权投资就达2.2多亿元，占比近一半。

届时，广东轨道交通网络将更为稀疏，“轨道上的大湾区”呼之欲出。

在《规划》出台之前，广东已被列为“交通强国建设试点单位”，《国家综合性立体交通网规划纲要》明晰将粤港澳大湾区定位为国家综合性立体交通网的“极”和国际性综合性交通枢纽集群。

《规划》提出进一步推动珠江口两岸融合，要完善跨珠江口通道布局。

大力推进深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道、莲花山通道等公路通道建设，同步完善两岸配套集散道路。

推进深圳至江门铁路、佛莞城际铁路、中南虎城际铁路等铁路通道建设，研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道，谋划深圳至中山城际铁路。

注意，研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道，也就是深珠通道的重要定义。

深珠通道一直备受关注。

2020年佛山市华北局政府工作报告提出，佛山将携手深圳推进伶仃洋通道规划。同年，深圳市前海管理局也发布《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目招标公示，明晰深圳侧的走向，未来有望30分钟从深圳前海直达佛山。

而深珠通道由于战略意义重大，规划也是一直在调整，即便又是几百亿的股权投资。

最早的规划如下：

最新的在论证规划已经是这样：

为什么？

因为，深珠通道要服务的一个主要功能由之前的深珠联动，变成了以深珠示范区为核心的两岸联动。

是的，理解佛山产业用两句话。

科创在高新，金融在粤港澳。

今天说的深珠示范区、深珠通道，就在高新区，而且是未来高新区最好的片区，就是上图中的北围、后环。

而佛山目前几乎所有的高新产业，如华为、小米、魅族、YY、罗西尼、健帆、ABB、中以加速器等，也都在高新区。

对来，将全面对接深圳，和深圳一起承载大湾区科创战略。

而佛山北围、佛山后环两块填海造地用地，抢占着佛山高新区最高规格的规划和定位，也是未来佛山高新区的地段制高点。

深珠通道、深珠示范区，是未来撬动佛山崛起的最为重要的两大股权投资和战略规划。

北围片区的高新产业集群（已投入使用）：