错误扣船是指违法扣船，是对依法扣船的反应和异化。在处理错误扣船的赔偿责任时，应注意:首先，损害的客观存在是赔偿的前提。如果损害是虚构的，没有现实性和确定性，即使船舶被错误扣押，也不承担赔偿责任。其次，能够获得赔偿的是受到损害的合法权益。正如古老的法律谚语所说非法行为不产生权利，我们也可以说，被损害的非法权益不受法律保护，更谈不上赔偿。再次，可以赔偿的损害必须是非法扣船的直接合理后果，包括直接费用、财产损失和预期收入损失。与错误扣船没有直接因果关系的损失不能赔偿，精神损害赔偿不在赔偿之列。最后，补偿应该是全面和公平的，并适当考虑到有关各方的经济状况。具体而言，损害包括:

一是船舶被错误扣留期间的费用损失。包括船员工资、餐费、淡水费、港口费和其他费用的损失。

如果扣船期限较短，船舶在预定靠泊期间被扣，扣船损失不包括预定靠泊期间本应支付的全部费用，类似于共同海损额外费用的计算方法。

第二，船舶被错误扣押期间的利润损失。

未来利润损失是指在船舶正常运行情况下可以获得，但因错误扣船而损失的利润。数额可以参照《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》，最高 s法院，即船舶被错扣前后两个航次的平均净利润，或其他相应航次的平均净利润；渔船被错误扣押期间的利润损失，应当按照该渔船前三年同期的平均净收入计算，或者按照今年同期同类渔船的平均净收入计算，并适当考虑该渔船在对船捕捞作业或者围网灯光捕捞作业中的作用。

第三，为释放被错误扣押的船舶提供担保所造成的损失。

根据《海事诉讼特别程序法》的规定，海事担保的为提供现金或担保、设定抵押或质押。因此，当现金被用作担保时，发生的损失是现金的利息损失；在担保的情况下，相关损失为被扣船委托第三方的费用；有抵押担保时，损失为抵押物限制出售和转让造成的损失；质押担保时，损失是质押期间质押物使用效率的损失。在实践中，担保可以不限于法律规定的上述，其他担保造成的损失也应包括在赔偿范围内。如果被扣押的船舶从A地转移到B地，航程保险将作为担保。当扣船最终被证明是错误的，索赔人将赔偿保险费损失。

四是依法扣船后，请求人要求的担保数额过高，给被申请人造成损失的，请求人应当依照海事诉讼特别程序法第七十八条的规定承担赔偿责任。

严格来说，原始意义上的扣船要求高额担保并不是错误，是在依法扣船的基础上不当行使权利，赔偿相关损失是对不当行使权利者的惩罚。被请求的担保金额过高的，被请求人按照请求提供担保的，请求人应当赔偿担保金额过高部分的损失。如果因被请求人无法提供担保导致被扣押船舶被拍卖，其损失如何补偿？这是一个复杂的问题。如果被请求方能够。;不能证明其有能力提供正常数额的担保，拍卖船舶与要求过高的担保无关，对请求人没有赔偿责任；相反，被申请人证明其有能力提供正常数额的担保，但拍卖船舶未能满足超额担保请求的，申请人应当赔偿因拍卖不当造成的损失。拍卖不当造成的损失是什么？虽然司法实践中没有先例，但似乎可以认为被拍卖船舶的损失应当作为拍卖不当的损失予以赔偿，期限以寻找替代船舶所需的合理期限为限，最多不超过两个月；如果拍卖价格低于市场价，两者之间的差价也应得到补偿。

第五，其他损失。

上述损害赔偿以外的损失，如船舶被错误扣押期间船上货物灭失，但有明显证据证明船舶在短时间内不可能解除扣押的，承运人应当及时转移货物或者作出其他处理，否则不得就扩大的货物损害要求赔偿。船的损失 被错误扣留后不能履行下一个预定航次主要是指预定航次的违约责任的损失，不包括前述的利润损失，即不可能获得双倍的利润补偿。

倪韦雪