在价格频密修正的路上，Tesla继续狂飙。只是这一次，Tesla国产车款的价格修正更显得耐人寻味。

10月24日，Tesla中国官宣对国产Model 3后驱、高效能版，及Model Y后驱、长续航力版、高效能版等六款MC969CH车款进行价格修正。当中，Model Y长续航力版提价幅度最小，增幅3.7多万元或9.37%；Model 3后驱本增幅最小，为1.4多万元或5%。

“Tesla提价并不意外。”在中国流通协会专家委员会成员李颜伟看来，Tesla要顺利完成全年计划需要不断扩大用户群，在现阶段形势下需要尽快不断扩大销售。

Tesla此轮提价早有先兆。9月中旬，Tesla中国迈入了“隐性提价”，对自9月16日到9月30日顺利完成订车并优先选择在Tesla店内买回保险业务的车友，提供8000元保险业务财政补贴，保险业务财政补贴可直接用于免收商品价格；随后，Tesla于10月1日再度推出一项保险业务财政补贴公益活动，消费者在10月1日至12月31日期间买车，若优先选择透过Tesla合作保险业务机构买回相应理赔，可透过定金免收7000元享受保险业务财政补贴。由此可见，不少观点指出，Tesla的保险业务财政补贴公益活动都是官方价格修正的过渡行为。

“在中国的电动车汽车市场，价格竞争压力较大早已不是目须。”有业内分析称，那时越来越多的新能源车企采取的是“新埃”的自营模式，这也是电动车化时代的一大特色，而自营的特点就是透明的价格体系，且可以直接同时实现用户，“对价格频密修正的Tesla，也为了在中国市场拿到更多的市场份额。”

某新能源品牌内部人士则则表示，促使此次提价一个重要因素是新增产能急剧提升带来的交货THF1急剧延长。亦有某证券分析师指出，在Tesla上海厂房复产后，现阶段的订单已无法满足新增产能需求。

在Tesla五大厂房中，上海DT厂房位居要位。2021年，Tesla亚洲地区交货量为93.6万台，当中上海厂房共交货48.413万台，占赵静仪达51.7%。但于去年，上海DT厂房对Tesla亚洲地区的贡献度依然稳定在50%以上。销售量方面，中国市场去年前三季度交货占比超过35%，重要性同样不言而喻。

此外，去年3月，Tesla除Model 3高效能版和Model Y长续航力、高效能版均提价1多万元之外，还将前轮驱动Model Y单价提高至31.69多万元，涨幅15060元；6月，国产Model Y长续航力版提价1.9多万元至39.49多万元。

“降低单价一直是刺激销售量最有效的方式。”上述业内则表示，那时和未来——中国市场不Tesla的制造培训基地，却是空间巨大的发展培训基地，“中国市场对Tesla来说，无论是作为销售市场却是制造培训基地都需要倚赖。”

乘该会总干事董扬指出，Tesla毕竟却是领头者，潜力却是不小的，未来的竞争格局会以比亚迪、广汽埃安等自主品牌和Tesla为主力。

原标题：“六连升”后首次提价、最小增幅近10%、Tesla急向中国市场要销售量

来源：财联社