一、亚洲地区新能源汽车金融行业发展现状

1、拥有量情况

据统计，2020年亚洲地区拥有量达至1023万台，同增43%，2016-2020年CAGR仅约50%。随著亚洲地区碳减排暴力行动的科散囊，新能源汽车的销售量和拥有量可望更进一步收缩。

数据资料作者：申明数据资料重新整理

2、销售量情况

据统计，2021H1亚洲地区新能源汽车销售量达至265万台，同增168%，高增长速度主要就系前两年受禽流感影响绝对值较高，2020年年内销售量为324万台，即便受禽流感影响也有43%的增长速度。

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3、市场原产情况

西欧新能源汽车占有率快速提高。受禽流感影响，西欧30国2020年同时实现商用车Monpazier1187.8万台，环比上升24.7%，但新能源汽车销售量达139.5万台，环比增长142%，占有率从2019年的3.57%提高至14.00%，占有前年亚洲地区42.1%的市场交易额。西欧和中国是现阶段亚洲地区主要就的三大新能源汽车市场。2021年1-6月，西欧新能源汽车总计销售量估计约102万台，环比增长184%，占有率更进一步提高至16%。预计今年2021年西欧新能源汽车销售量可望达220万辆以内，环比增长速度58%。

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有关调查报告：华经产业发展研究所正式发布的《2022-2027年中国新能源汽车市场市场竞争新格局及未来股权投资发展前景预测调查报告》

二、中国新能源汽车金融行业市场体量情况

1、市场体量

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销售量大幅上升；随后2018以后受到补贴倒退的影响，产销售量增长速度放缓。2019年新能源汽车同时实现产量124.2万台，这是自2009年大力推行新能源汽车产业发展以来出现的首次年度上升。

现阶段，为了缓解禽流感对新能源汽车金融行业的影响，我国推迟补贴政策至2021年，金融行业发展正逐渐恢复中。根据中国汽车工业协会统计据显示，2020年，新能源汽车产量达至136.6万台，产量较2019年有所回升。

销售量方面，通过多年来对新能源汽车整个产业发展链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。据统计，2014-2020年，我国新能源汽车销售量从7.5万台上升至136.7万台，同时实现了跨越式发展。2021年1-7月，新能源汽车产销分别达至150.4万台和147.8万台，环比增长均为2倍。

数据资料作者：中汽协，华经产业发展研究所重新整理

2、拥有量及占比情况

我国于2020年提出“碳达峰、碳中和”目标，交通领域电气化是同时实现双碳目标的重要路径。在国家、地方政策双轮驱动、强制性标准逐步完善、“新三化”等趋势的持续推动下，国内新能源汽车发展浪潮强劲。据公安部统计，截至2021年6月，全国机动车拥有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆。新能源汽车拥有量为603万台，占汽车总量2.06%。

数据资料作者：公安部，华经产业发展研究所重新整理

3、新能源汽车占有率

近年来，随著我国新能源汽车的普及以及国家和各省份对新能源汽车的政策激励，外加北上广深等超一线城市对传统燃油车的号牌管制，促进了我国新能源汽车的发展，我国新能源汽车的占有率也由2015年的1.4%提高至2021年8月的17.8%。

数据资料作者：中汽协，华经产业发展研究所重新整理

4、中国新能源汽车金融行业企业利润情况

2021上半年，新能源汽车市场景气度持续提高，正极材料、电解液、六氟磷酸锂、碳酸锂与氢氧化锂等锂电原材料价格持续上涨，部分材料出现供不应求的状态。68家核心样本公司合计同时实现营业收入4989.2亿元，环比增长68.6%；合计同时实现归属母公司股东的净利润368.6亿元，环比增长152.4%；毛利率和净利率分别为19.71%和7.39%，较去年前两年分别提高0.97pct和2.45pct。

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三、新能源汽车金融行业行业龙头市场分析

1、纯电动汽车

纯电动汽车(Battery Electric Vehicle，简称BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其发展前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

据统计，2020年中国纯电动汽车拥有量为400万台，环比上涨29.03%，年均复合增长速度为53.00%，中国纯电动汽车拥有量处于高速增长阶段。

数据资料作者：中汽协，华经产业发展研究所重新整理

纯电动汽车，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有186年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要就原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

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2、混合动力汽车

混合动力电动汽车是指车上装有两个以内动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种:蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前混合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。

混合动力汽车一般分为串联式、并联式和混联，有效解决了纯电动汽车续航里程问题，但同时避免不了电池及电机费用昂贵的问题，同时由于内燃机的存在，在汽车行驶过程中由于内燃机一直在工作，同样存在尾气污染的问题。

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3、燃料电池汽车

燃料电池汽车即在电动汽车的基础上增加了燃料电池发动机驱动车辆行驶，现阶段研究最广泛的燃料电池汽车是氢燃料，因氢燃料燃烧主要就生成H2O。是现阶段发现并可能应用的最主要就的清洁能源，但是在制造纯净的氢气过程中，会损失大量的能源并造成环境的污染，所以现阶段进行氢能源的制造是一件事倍功半的工作，加氢站等基建措施成本远大于纯电动汽车的加电站。成本更进一步增大。现在国际上每辆氢能源燃料电池汽车的成本，一般在100万~200万美元，造价非常昂贵。燃料电池电动汽车的发展受到了严重的限制。

据统计，2021年8月，燃料电池汽车产销分别完成40辆和38辆，环比分别上升58.8%和68.6%。1-8月，燃料电池汽车产销分别完成724辆和733辆，环比分别增长27.7%和26.8%。

数据资料作者：中汽协，华经产业发展研究所重新整理

4、增程式电动汽车

增程式纯电动车是一种能纯电行驶的插电式串联混合动力汽车。增程式纯电动车作为一种过渡技术，通过增加一个燃料发动机克服了传统电动车充电时间的限制，有效改善了纯电动汽车续航里程短的问题，当电池储电量上升到设定值时，通过启动发电机组以增程模式运行，在动力电池能量允许的工作范围内，增程式车辆可完全保持如传统汽车的日常驾驶习惯。综上，增程式电动车是一种可增加续航里程的电动汽车，兼有混合动力汽车和纯电动汽车的特征。因此被认为是一种现阶段最有可能产业发展化的新能源汽车技术，各国对增程式汽车都在进行广泛的研究。

据统计，增程式电动汽车年复合增长率近600%，增程式电动汽车于中国的总销售量从2016年的14辆增至2020年的33356辆，年复合增长率为598.7%。增程式电动车中国市场交易额提高至2.8%，预计今年未来将保持快速发展。根据理想汽车招股书，以增程式电动汽车于中国的总销售量除以新能源汽车于中国的总销售量计算，增程式电动汽车于中国的市场交易额从2016年的0.005%增至2020年的2.8%。在政策及先进推进技术推动解决里程焦虑痛点的情况下，预计今年2025年增程式电动汽车销售量将更进一步增至约403800辆，2020年至2025年年复合增长速度为64.7%。

数据资料作者：理想汽车招股书，华经产业发展研究所重新整理

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